“Lucas” transportfiets van Abram, deel 2

Het framenummer is heel kenmerkend. Niet op de zadellug, maar op de lug daaronder. Dat ben ik nu al twee keer eerder tegengekomen, waaronder deze. Ook heel typisch voor deze frames zijn een trapashuis met BSA type trapas, maar zonder klembouten of klemspietjes. De cups worden vastgezet met borgring, net zoals bij latere BSA trapassen.

Inmiddels met ander crankstel

Op de voorvork:

Het ACS logo betekent dat deze van 1936 of eerder is. In 1935 werd het overgenomen door Kronprinz, en vanaf dat moment RHC.

Het nummer 188 staat ook op de linker crank:

En nog letters op de buitenkant, maar die zijn niet goed zichtbaar.

De rechter crank is best interssant, los van dat het precies het exemplaar is van Juncker uit 1928. Het kettingwiel zit op de crank geschroeft, en geborgd met een borgmoer:

Dit komt overeen met de Göricke folder van omstreeks 1928-1930.

Op het kettingblad staat BTS Williams. Dit heeft blijkbaar geen relatie tot de wel bekende Williams kettingbladen, want het typische Williams logo ontbreekt. Wel staat er een kroontje op:

De trapas, een Bayliss Wiley No. 3:

Een van de cups:

De Pranafa (Solingen, Duitsland) voornaaf:

Een Pranafa voornaaf zit ook op de Joka/Magneet stafiets.

De fiets inmiddels met transportfiets stuur, andere rechter crank en zadel:

Zie eerder artikel:

Juncker uit 1927 van Ronald

Uit oude voorraad een Junker J.C.R,  frame nummer 1055 K. Deze zit in mijn collectie. Voorvork, balhoofd, een stuur en velgen zijn aanwezig (niet op foto). Wat ontbreekt zijn de naven.

Groet Ronald (Gouda)

Hieronder een Juncker advertentie uit 1926, het eerste jaar dat Juncker transportfietsen uit eigen fabriek leverde. Hiervoor importeerde Juncker nog transportfietsen van W.K.C. De fiets van Ronald is dus een van de eerste echte Juncker transportfietsen.

Update:

Ronald heeft nog naar het crankstel en de trapas gekeken. Deze blijken van latere datum te zijn. Het crankstel komt uit het seizoen 1946-1947 (zie link):

En de trapas is een Gerkinet uit 1941: