Zeldzame Juncker kruisframe uit 1940 in de Meierijsche Museumboerderij te Heeswijk-Dinther

Wie het kruisframe overzicht heeft gezien die ik eerder had opgesteld, ziet dat er van de Juncker kruisframes maar erg weinig bekend zijn: slechts 2 exemplaren. Een ervan had 15 jaar geleden op Marktplaats gestaan en het is niet bekend waar die nu is en of die uberhaupt nog bestaat.

Van het tweede exemplaar is 14 jaar geleden hier een foto van op de site geplaatst, genomen in de Meierijsche Museumboerderij. Dat museum is vlakbij Berlicum. Dus ik had al in gedachten dat als ik weer naar de beurs zou gaan, ik daar eens een kijkje moest gaan nemen. Van te voren even contact gehad met het museum, en de fiets stond er inderdaad nog steeds. Dus ik en Ronald gingen na de beurs even langs.

Ons bezoek was kort, maar we werden vriendelijk ontvangen, en mochten zelfs de fiets even buiten plaatsen, om bij goed licht foto’s te maken.

De fiets is flink geleefd en gerepareerd. En hij staat nog op goede spekbanden.

Ter vergelijking met hoe de fietsen nieuw werden geleverd:

Hij kan ook als afbouwframe geleverd zijn, zoals hier te zien.

Op zoek naar datering van de fiets. De achternaaf is zwart geverfd, dus daar viel niets aan af te lezen. Maar toen viel het stroompunt op, wat goed dateerbaar is bij Juncker:

Dankzij het werk van Colin, weten we dat het bouwjaar tussen 1938-1940 moet zijn:

Het framenummer bleek ook goed af te lezen, en is 40822.

Naast de bekende framenummer reeks van 4 cijfers en een letter, gebruikte Juncker ook vanaf ca. 1938 een framenummer reeks uit alleen cijfers. Deze framenummers bestaan uit de laatste twee cijfers van het bouwjaar, gevolgd door het productienummer in dat jaar. In het geval dat het cijfer niet past op de lug, werd ook wel eens alleen het laatste cijfer van het bouwjaar gebruikt. In dit geval zou dat dus 1940 of 1944 kunnen zijn. Echter duidt het stroompunt op 1938-1940, en werden er in 1944 vrijwel geen fietsen geproduceerd in Nederland, dus 1940 is het bouwjaar.

Ponno plastic handvatten. Die zijn van na de oorlog, dus een keer vervangen:

Laswerk aan de fiets bij de voordrager en het trapashuis:

De trapas en crankstel zijn ook ooit vervangen.

Nog wat verdere details:

Standaard rek met gegoten lugs voor stuurbevestiging, typisch voor rond 1940:

En tot slot nog een actie foto šŸ™‚

Een prachtige, doorleefde fiets van een zeldzaam model. Met dank aan het Museum voor het toestaan om die op de foto vast te leggen voor de site.

Jeroen

Maxwell melkfiets uit 1940 van Paul

Een van de meest zeldzame transportfietsen zijn de zogenaamde melkfietsen. Tot nog toe was er maar Ć©Ć©n waarvan foto’s beschikbaar waren op de site: De Lange Melkfiets van Jaco Heeren.

De fiets van Paul is waarschijnlijk een Maxwell. De achternaaf dateert uit 1940. Het stuur is vernikkeld.

Van Maxwell zijn afbeeldingen bekend uit folders van 1932, 1939 en 1940.

1932

1939

1940

Apart bij de fiets van Paul is het kettingwiel met 6 ringen. Van Maxwell zijn dergelijke kettingwielen bekend, maar dan met of “Maxwell” of “BBB” in de cirkels, zie: Maxwell letterwiel & Maxwell bakfiets met letterwiel in Amsterdam

Wel valt op dat de voorvork constructie iets anders is dan op de afbeeldingen van 1939 en 1940:

Het zouden eventueel natuurlijk ook latere aanpassingen/reparaties kunnen zijn.

Nog detail foto’s van het kettingwiel en stuur:

Simplex van Abram van rond 1940

Weer een nieuwe aanwinst van Abram. De transportfiets viel op door het type kettingwiel, dat lijkt op het model dat door verschillende merken zoals Germaan in de jaren ’20 werd gebruikt. Dit kettingwiel blijkt helaas niet origineel en ook geen transport.

Het frame blijkt een Simplex te zijn, te zien aan de verdikking van de balhoofdbuis onder en boven.

Er zit een gaatje bij de balhoofdbuis, wat doet denken aan een stuurslot, maar dat blijkt niet het geval. Er zit ook een gaatje bij de zadellug, dus dit is waarschijnlijk gebruikt om er een reklame bord of iets dergelijks op vast te zetten.

Het framenummer is 306463. Dat betekent een bouwjaar van rond 1940 (=/- 1 jaar).

Het aparte is, hij heeft nog wel ingesoldeerde achterpadden:

Er was ook al een Simplex bakfiets bekend uit 1941 met ingesoldeerde achtpadden. Ik heb wel minstens een andere Simplex transportfiets gezien die waarschijnlijk uit de jaren ’30 stamt, maar zonder ingesoldeerde achterpadden. Die heeft echter helaas een 5 cijferig framenummer, en die framenummer reeksen zijn moeilijk te dateren bij Simplex. Tot dusver was bekend dat Simplex tot ongeveer 1931 nog ingesoldeerde achterpadden gebruikte bij rijwielen, maar niet later. Dat blijkt dus niet het geval te zijn.

Volgens Abram is de fiets vrij licht voor een transportfiets. Dat doet vermoeden dat het mogelijk geen echte transportfiets is, maar een model dienst. Simplex produceerde die ook met dubbele bovenbuis. In de folder uit 1925 staat zo’n model dienst. Daarna wordt die niet meer in de folders weergegeven, maar werden ze volgens Herbert nog steeds geleverd o.a. aan de politie. Maar of dit een model dienst is, wie zal het zeggen?

Nog wat verdere details: