Fongers archief foto’s

De onderstaande foto’s zijn in hoge resolutie te vinden in de beeldbank van Groningen:

1923-1930

Als eerste deze fiets. De foto staat vele malen in de beeldbank, met varierende jaartallen, tussen 1923 en 1934 (na 1930 lijkt me erg onwaarschijnlijk). Alhoewel de fiets maar een enkele bovenbuis heeft, staat hij wel beschreven als transportfiets. Ook het stuur is dun, en de constructie van de voordrager vrij dubieus. Er is mij geen prijscourant bekend waar deze in staat.

1930

Dit exemplaar is een meer reguliere transportfiets.

Uberhaupt is er nog niet veel vroeg folder materiaal met transporfietsen bekend. De eerste is uit 1936 (met uitzondering van het B-merk Confidence uit 1932):

Interessant zijn de bakfietsen in de beeldbank. Daarin zijn al zeer vroege exemplaren te vinden. Ook interessant is dat volgens de beeldbank de bakfietsen waren uitgerust met versnellingsnaaf.

Ca. 1910

Ca. 1915

Dezelfde bakfiets als hierboven, en de onderste foto ook identiek. De foto’s zullen dus even oud zijn, maar het exacte jaar is dus niet zo duidelijk.

1937

Juncker bakfiets archief foto’s

Op de beeldbank van Rotterdam zijn de originele foto’s te zien, die gebruikt zijn door Juncker in de prijscouranten. Voor de foto’s waar de beschikbaar zijn, heb ik de afbeeldingen uit de prijscouranten bijgevoegd. Klik op de afbeeldingen voor volledige grootte.

1928:

Let ook op het kettingwiel met Y-patroon:

Uit de prijscourant van 1928

Juli 1930

Uit de prijscourant van 1932
Uit de prijscourant van 1932
Uit de prijscourant van 1932

1931

Uit de prijscourant van 1932
Uit de prijscourant 1932 (spiegelbeeld)
Uit de prijscourant van 1932

April 1932

Uit de prijscourant van 1932

September 1932

Uit de prijscourant van 1932

November 1933

Mei 1934

Januari 1935

Kestein bakfietsen ca. 1930

Met dank aan Abram. De folder is niet gedateerd. Maar gezien er al sprake is van trommelremmen, die rond 1929 algemeen in gebruik kwamen, zou die van daarna moeten zijn. En in 1932 introduceerde Kestein het plaatstalen frame, en deed in datzelfde jaar alle modellen met buizenframe in de uitverkoop. Er is nog een nieuwere folder met buizen frames, waarin de onderstellen worden gegarandeerd tot 400kg. In de onderstaande folder is dat nog 300kg, dus die is vrij waarschijnlijk ouder.

P.s. ook apart is dat meerdere onderstellen zonder banden staan afgebeeld.

Klik op de afbeeldingen voor volledige grootte.

Göricke circa 1928-1930

Met dank aan Abram voor foto’s van deze prijscourant. Niet alleen zeer duidelijke afbeeldingen van de Göricke transportfiets en bakfiets, maar ook van alle delen waaruit de transportfiets bestond. Op prijscourant staat geen datum. Maar bij de transportfiets staat dat net het miljoenste rijwiel is afgeleverd. Volgens de grafiek op Fahrradsammler.de, moet dat ergens tussen 1928 en 1930 zijn geweest. Voor 1928 adverteerde Kestein nog met geimporteerde Göricke transportfietsen. Maar Kestein leverde vanaf 1928 hun eigen model transportfiets. Deze Göricke folder blijkt dus los van Kestein te staan.

Wat opvalt is dat de achterpadden niet meer ingesoldeerd zijn, zoals bij de Göricke van Charles. En ook dat de transportfiets zowel met BSA als met Thompson-achte trapas werd geleverd. De cranks waren dan wel nog een soort klokkenlager of glockenlager, maar dan met spieverbinden (zogenaamde keil-glockenlager), net als bij W.K.C./vroege Maxwell transport- en bakfietsen.

Click op de afbeeldingen voor volledige grootte:

En de bakfiets:

Nog uitgevoerd met blokketting! En bandrem: