dateren en identificeren – transportfiets.net

Restauratie en identificatie van een transportfiets in Berlijn

Thanks a lot for the great archive and coverage about the long-lasting and very interesting history of the Dutch transportation bikes! I I hope it’s okay that I’m writing to you in English and I hope you’re healthy and fit in these times.

Due to the current Corona curfew and lockdown in the city of Berlin where I’m located, I’ve started to renovate my old transportation bike which I bought in 2014 in Terschuur and had wanted to renovate for a long time as it has gotten quite rusty and the front fork is loose.

I have four questions for you at this stage of the renovation:

1) I could actually locate the silver logo of the GWH label. GWH is only a logo of the spare parts producer, correct? Does the frame number 1 46119 tell you anything about the history or age of the bike?
2) Do you also know how to open the bell? It seems like it comes with almost no screws but some sort of riveting. It’s so rusty but I would want to use it again.
3) And what about the headset of the front fork and the front fork itself? Do you possibly have photos of how they are constructed inside? I’m afraid of destroying it while opening it.
4) I consider to get the bike powder coated after having given it a treatment with glass bead blasting. Is there something to consider in terms of the material that makes those kinds of bikes different form other bikes and bike frames? The brass „smeernippel“ down by the bottom bracket (which seems to be made of copper? it seems so copper colored?) will need to be covered in any case. And is the kind of black a special black in terms of RAL or NCS color code standards?
Once I have the chance to take a look at the inside of the fork, I will have to order a few new spare parts (chain, rear hub, rear mudguard etc.) through Toon Mensinck via Nostalgie Oirschot, I guess.

And a couple more photos featuring the achternaaf of the bike. It seems like it’s a torpedo one, yet I couldn’t locate a particular year. Also, something is written as “RM France” and I think it’s all different compartment mixed from different years.

Thanks in advance for your help and stay healthy!

Artikel in “Het Rijwiel”!

Mijn eerste artikel “Speurtocht naar transportfietsen uit de periode 1900 tot 1924” is gepubliceerd in “Het Rijwiel”, het verenigingsblad van de Oude Fiets! Het artikel gaat over de zoektocht naar de oudst bewaarde transportfietsen, met daarin een beschrijving van mijn waarnemingen aan de hand van de beschikbare documentatie, en natuurlijk veel smeuiige plaatjes en foto’s.

Correcties, aanvullingen en natuurlijk suggesties voor transportfietsen uit de genoemde periode zijn natuurlijk van harte welkom! En wie weet kunnen we de lijst met oudste transportfietsen (zie dit artikel) verder uitbreiden.

Jeroen

De Magneet van Paul

Dit is de Magneet van Paul Kneulman. Deze fiets is hier al langer bekend op de site, en verscheen voor het eerst in 2009 in dit artikel. Ik vond het interessant om nog eens aandachtig naar de fiets te kijken, omdat ik het vermoeden heb dat dit wellicht de oudst bekende Magneet transportfiets is, en daarmee mogelijk van voor 1930. Magneet introduceerde dit model in 1924 (zie meer informatie in dit artikel).

Wat deze fiets anders maakt dan de andere Magneet transportfietsen met dubbele bovenbuis, is dat de balhoofdbuis niet uit een stuk is, en dat de klembouten van het trapashuis aan de voorzijde zitten, in plaats van aan de onderzijde:

Wat betreft trapassen/trapashuizen zijn mij nu 4 verschillende types bekend bij Magneet:

De bovenstaande Magneet met standaard dikte BSA trapas (15,8mm) en klembouten aan de voorkant
Standaard dikte BSA trapas (15,8mm) en klembouten aan de onderzijde: Magneet van Jan de Mooi uit 1931 +/- 1 jaar (framenummer 1026B)
Extra dikke BSA trapas (17,5mm) en klembouten aan de onderzijde: mijn eigen stafiets uit 1934/35 (framenummer H6151)
Thompson type trapas: stafiets in het Fietsmuseum in Ommen 1937 tot begin 1938 (framenummer P9534)

De fiets van Paul heeft helaas geen framenummer meer, dus die is niet direct te dateren. Het type trapashuis lijkt wel het beste voor die van Jan te plaatsen te zijn, dus ik verwacht daarom dat de fiets ouder is.

De achternaaf is een doortrapper. Deze blijkt van Gazelle afkomstig te zijn, dus deze is helaas niet origineel en levert geen datering op.

De voornaaf is van Fichtel & Sachs. Die is mogelijk wel te dateren. De conussen en as kunnen jaartallen in staan als die nog origineel zijn, maar die zijn nog niet bekeken. Het logo is wel een vroegste jaartal aan te koppelen, namelijk 1931. Dit logo is daarna tot ver na de oorlog gebruikt. Mijn vermoeden is daarom dat deze naaf ook niet origineel is.

Helaas zijn daarom geen verdere manieren om deze fiets direct de dateren. De hoop is dus om een Magneet te vinden met dezelfde kenmerken, maar nog wel een framenummer. Wie heeft er een met hetzelfde trapashuis?

Verdere details van de fiets:

Transportfietsen van Pim

Goedendag transportfiets liefhebster/ber,

Om onbekende reden ben ik redelijk verslingerd aan oude transportfietsen.
Misschien heb ik in een vorig leven bakkersknecht geweest 😉

Ik heb er 2 die goed rijdbaar zijn. De fiets met de zwarte banden is een Gazelle uit 1934 ( in ieder geval het frame ).

Van de andere weet ik niets. Heeft iemand enig idee van merk/jaartal? Op de fiets zelf staat niets, de rem is een torpedo rem van Fichtel en Sachs (nikkel?) van 1941.