Het framenummer is 11307. Dat is typisch, want Herbert dateerde framenummers van de 1xxxx reeks vanaf 1930.
Het kettingwiel blijkt niet een transportfiets dikte te zijn:
Het frame is toch echt wel ook een Simplex, met verdikkingen onder- en bovenaan de balhoofdbuis:
De wielen zijn helaas niet origineel meer. De achternaaf geeft ook een datum van 1941:
Het frame is helaas best wel doorgeroest, met name de onderkant van de bovenbuis:
Overige foto’s:
Helaas toch nog heel wat vraagtekens. Is het dan toch geen jaren ’20 Simplex? Maar waarom dan een Simplex toerfiets crank? Hopelijk komt er nog meer duidelijkheid.
Ik heb diverse Germaan fietsen verzameld. Nu van de week een transportfiets gekocht. Nu vraag ik me af hoe oud deze fiets is. Zou u mij kunnen informeren? Het framenummer betreft R0509, met roelewiel drager.
Hallo, ik ben in bezit gekomen van een zwaar verkrachte bakfiets. Het frame is verlengd met 50 cm en de spoorbreedte links met 9 cm en rechts met 9,7 cm.
Het gevonden framenummer is RAC 387. Hij komt uit Zeeland. Ik ben benieuwd of iemand weet welk merk het is en de jaartal.
Tot nu toe waren er op de potentieële Burgers mohawk in Indonesië nog geen vooroorlogse Burgers transportfietsen bekend. Dat is vreemd, want Burgers is een groot merk dat al vanaf 1905 transportfietsen produceerde. Exemplaren moesten er dus al zijn in bezit van transportfiets liefhebbers, maar tot dusver niet geindentificeerd. Daar is nu verandering in gekomen, waarmee ook een mysterie van transportfietsen met vreemde framenummers is opgelost.
Er zwierven al een tijd enkele frames/transportfietsen rond met een viercijferig framenummer op de tweede lug vanaf het zadel, waarbij de cijfers boven elkaar staan, en een gespiegelde D ernaast. Ook typisch aan deze frames is het trapashuis: 38mm BSA cups, zonder klembouten.
De “Lucas” van Abram (deel 1, deel 2), framenummer D4160:
Tweede frame van Charles, framenummer D1521 (maar met kleine, niet gespiegelde D):
De fiets van Woldman, framenummer D3987:
En tot slot de Burgers van Peter, framenummer D5173. Deze heeft wel het framenummer in de gebruikelijke orientatie en lokatie voor Burgers. De fiets heeft ook een normaal Thompson bracket, dus dit zal een later model zijn (eind jaren ’30-40). Ook geen boutjes met vierkante kop op de achtervork.
Van Burgers is bekend dat die framenummers met een letter er naast toepastte. Echter waren dat de letters A, C, E en H etc.. Zie: https://burgers-enr.net/de-fietsen/dateren/ Die framenummers zijn in de regel anders genoteerd, aan de andere zijde van het frame met de letters naast elkaar, in plaats van onder elkaar. Dus alhoewel Burgers het enige merk was bekend met een letter schuin naast het nummer, leek het door de afwijkende framenummer locatie en orientatie niet hetzelfde.
Toen viel Charles de typerende boutjes met vierkante kop op waarmee de achtervork gemonteerd is:
Voorbeeld van een Burgers toerfiets crank waar dat beter zichtbaar is:
En een voorbeeld van het Burgers merk op een ketteringkast:
Daarmee is de identificatie van Burgers voor deze fietsen bevestigd!
Datering
Dan de vraag hoe deze fietsen te dateren. Van Burgers is bekend dat de nummers oplopend zijn per letter reeks. Dus hoe hoger het nummer, hoe nieuwer. Van deze fietsen heeft de Lucas van Abram het hoogste framenummer. Op de framebuizen staat het ACS merk:
Het ACS logo betekent dat deze van 1936 of eerder is. Maart 1936 werd het overgenomen door Kronprinz, en vanaf dat moment RHC. Dus dat maakt deze 4 fietsen van 1936 of eerder.
De ondergrens kan op twee manieren worden afgebakend. De C reeks begint rond 1929, zie https://burgers-enr.net/de-fietsen/dateren/ Het is dus logisch dat de D reeks op zijn vroegst in 1929 begon. Daarnaast produceerde Burgers tot en met 1928 transportfietsen met het mohawk frame, en pas vanaf 1929 weer met evenwijdige bovenbuizen.
De periode waarin deze fietsen geproduceerd zouden kunnen zijn is dus op zijn vroegst 1929, en op zijn laatst 1936. De fiets van Woldman met framenummer D3987 heeft een Torpedo naaf uit 1935, dus dat past daar mooi in.
Typische kenmerken
Een opsomming van de typische kenmerken, met daarbij enkele van de fiets van Woldman, die nog vrij origineel lijkt:
Framenummer aan de linker zijde, op de tweede lug van boven met 4 cijfers onder elkaar, en een D (gespiegeld groot of gewoon klein) linksboven.
BSA trapas met 38mm cups, en 17,5mm dikke en 140mm lange trapas en geen klembouten op het trapashuis
Staande achtervork bevestigd aan liggende achtervork met boutjes met vierkante kop
ACS merkjes op framebuizen
B driehoek D merkje op o.a. de cranks (kettingwiel met generiek 5 puntige ster)
40 spaaks wielen (fiets Woldman)
Platstaf spatbordstangen (fiets Woldman)
Andere kenmerkende eigenschappen te zien via de folder: hoog opgebogen stuur, Knoop zadel met verende onderbrug, typische voordrager:
Zadel van dit model (bekend dat Knoop zadels leverde aan Burgers):
En dan aangezien de fiets van Woldman nog niet op deze site staat, en het enige exemplaar dat nog vrij origineel lijkt te zijn, zijn hier ter volledigheid de foto’s overgenomen uit de discussie op het forum van de Oude Fiets:
Daarmee zijn dus deze fietsen geidentificeerd en gedateerd, en ook veel informatie die gebruikt kan worden om deze fietsen potentieel te restaureren in originele staat.
P.s. dit zou ook nog eens een Burgers jaren ’30 kunnen zijn, gezien de voordrager (was te zien in de voormalige dagopvang voor ouderen met dementie De Gaarde in Ederveen):
Ik kan helaas niet zien of de wielen ook 40 spaken hebben 🙂
En tot slot nog een oude foto met mogelijk een Burgers, ook gezien het model voordrager (Helmond, rond 1930):
