alles over transportfietsen
Zojuist een set Union pedaalasjes kunnen overnemen van Chiel, als het goed is geschikt voor transport pedalen. Het zijn allemaal linker asjes, sommigen nog met conussen, sommige zonder. Is niet gek dat die over zijn gebleven, aangezien in mijn ervaring de rechter asjes meestal meer versleten zijn dan de linker. Maar goed, hier kunnen weer pedalen mee gereviseerd worden. Er zit wel roestschade op, dus er moet wel even gepolijst worden bij de meesten voor ze ingebouwd kunnen worden.
Jeroen
Ik ben sinds kort in het bezit van een Gazelle transportfiets uit 1951. Deze transportfiets was in gebruik bij Brandweer Amersfoort en werd gebruikt voor de brandkranen controle. Voor op het transportrek zit een zelfgemaakte krat waar het gereedschap en andere spullen in zaten om de brandkranen te controleren, te documenteren en tevens de brandkranen bordjes in te bewaren.
27 jaar geleden kwam ik bij Brandweer Amersfoort werken in de technische dienst. In de kazerne was een ruimte waar een collega brandweerman oude spullen bewaarde. Deze ruimte werd het rariteiten cabinet genoemd en hier stond ook deze fiets in.
In 2002 verhuisde we naar een nieuwe kazerne, de fiets ging ook mee en heeft jaren voor het raam in de remise gehangen.
Sinds het voorjaar van 2025 is hij in mijn bezit gekomen. Toen de fiets in de garage stond was de vraag wat eraan gedaan moest worden.
Ik heb eerst maar eens goed gekeken wat er allemaal aan de hand was en dat viel op zich best mee. Er was geen totale restauratie nodig. De fiets is eerst helemaal uit elkaar gehaald. Daarna heb ik alle gelakte onderdelen flink gecleand en in de was gezet. Het resultaat was verbluffend. De wielen zijn opnieuw gespaakt en voorzien van nieuwe kogeltjes. Er zijn ook 2 nieuwe banden op gezet. De ketting is vervangen en de kogeltjes van de trapnaaf en het balhoofd zijn ook vervangen. Het zadel is nog de originele van Gazelle. Het dek is behandeld en ik heb hem aan de onder kant verstevigt, zodat hij minder doorzakt. Het eindresultaat is mooi geworden en ik kan er nu van genieten om erop te fietsen.
Groet,
John Pasker
Hooglanderveen
Ik heb een houten bakfiets frame, welke eerder voorbij kwamen (zie artikel, red.) De bedenker heeft netjes zijn plaatje aangebracht. Nu nog even info zoeken. Gemaakt in Leiden.
Groet,
Ronald (Gouda)
Ik heb even wat speurwerk gedaan, en gevonden! Uit de “Nieuwe Leidsche Courant”, 29 december 1950:
En de lokatie waar deze wagenmakerij zat:
Jeroen
De achternaaf van deze dateert uit 1926, als is die volgens Abram niet origineel. Hij is uitgerust met een trapashuis waarbij de cups vastgezet worden met spietjes. Daar zijn nu in totaal 4 transportfietsen van bekend, de andere 3 duidelijk vroege transportfietsen met ingesoldeerde achterpadden, zoals die van mij uit 1924. Deze van Abram wijkt daarvan af, omdat hij geen ingesoldeerde achterpadden heeft. Nu is mid jaren ’20 dat veel merken geen ingesoldeerde achterpadden meer toepassen, dus waarschijnlijk toch van ergens rond die tijd. Overigens betekent geen ingesoldeerde achterpadden niet dat een fiets niet voor mid jaren ’20 kan zijn, want de geknepen achterbuizen werden ook al eerder toegepast schijnt.
Deze heeft Abram deels opgeknapt (nog wel wat werk om echt goed rijdend te maken), en is beschikbaar voor 200 euro.
Deze stuurde Charles:
