Gazelle uit 1929 van Abram deel 2: speurtocht naar herkomst

Op de Gazelle van Abram uit 1929 zat nog het dealerplaatje:

Hierop staat “A. Janse, Rijwielhandel, Groot-Ammers”. Dat geeft natuurlijk een prachtig aanknopingspunt voor een online speurtocht.

Groot-Ammers ligt in Zuid-Holland, tegenover Schoonhoven:

https://goo.gl/maps/i1Gp1UnZBHWyLKfn6

Gelijk ook de oude telefoonboeken ingedoken op Delpher. In deze uit 1932 gevonden:

Verder online kwam ik A. Janse ook tegen in “De Kampioen” vanaf 1916:

En nog een melding van een oorkonde tijdens te 2de wereldoorlog, waarbij Groot-Ammers veel betrokken was bij het verzet, en onderduiken van Joden, de details van de oorkonde zijn niet bekend:

https://www.facebook.com/hcmolenlanden/posts/589277368462933

Maar het mooiste van al, deze oude foto kwam ik tegen op facebook (zie post):

Geheel rechts staat A. Janse, en de foto dateert van rond 1915-1920.

Het jaartal staat er helaas niet bij (voor 1920?), maar wel dat deze winkel zat tegenover nummer 34 aan de Kerkstraat in Groot-Ammers.

Vervolg op:
– Gazelle uit 1929 op marktplaats
– Gazelle uit 1929 van Abram

Gazelle uit 1929 van Abram

Abram had de Gazelle uit 1929 die recent op marktplaats stond overgenomen, en is begonnen met de restauratie.

De fiets heeft lang buiten gestaan. Dit heeft de nodige schade opgeleverd, maar is desondanks in goede staat voor een fiets van die leeftijd, met veel originele onderdelen.

De achternaaf is een Transport Torpedo uit 1928. Dat is een best zeldzame naaf. Er is er bij mij maar een ander exemplaar van bekend.

Typisch is dat bij de transportversie, de enkele nok op de remhevelconus langer is toegepast dan bij de toerfiets Torpedo naven. Daar was deze rond 1925 al vervangen door het latere model.

Deze conus is helaas versleten, dus Abram zoekt naar een vervangend exemplaar van dit model.

Zelfs het tandwiel is nog origineel:

Details van de trapas, crankstel & kettingwiel:

De framedelen zijn geschuurd en in de blanke lak gezet, met zoveel mogelijk behoud van de originele lak:

Het originele oude model voordrager van Gazelle, die nog op de fiets aanwezig was:

De achtervelg was goed doorgerot. Gelukkig had Abram nog een vervangende Kronprinz transportfiets velg uit de jaren ’20.

De onderdelen zijn klaar voor assemblage:

Gazelle transportfiets van de Hoogovens

Beste redactie,

Deze Gazelle transportfiets heeft jarenlang dienst gedaan bij de Hoogovens in IJmuiden.

De fiets werd daar al decennia niet meer gebruikt maar bleef wel staan op het Hoogoventerrein. Leuk detail vind ik het registratienummer op het achterspatbord. En ook de standaard bij het achterwiel heb ik op andere oude transportfietsen nog niet gezien.

Mijn vader heeft meer dan 40 jaar bij de Hoogovens gewerkt en kreeg deze fiets mee bij zijn pensioen. Later kreeg ik de fiets van hem.

Ik ben erg gesteld op transportfiets en hij fietst nog verrassend soepel, maar hij is voor mij te klein om te gebruiken. Nadat hij jaren ongebruikt bij mij in de schuur heeft gestaan heb ik gezocht naar een betere bestemming. Ik heb kort geleden besloten de fiets te schenken aan het Educatief Centrum WOII in Medemblik. In dat museum is een jaren ’40 dorpje nagebouwd waarin de fiets ook een plaats kan krijgen.

De eigenaar van het museum vroeg mij of ik meer informatie over de fiets had en toen pas ben ik op zoek gegaan naar de ouderdom van de fiets. Zo kwam ik op deze website, een wereld van oude transportfietsen die ik nog niet kende. Erg leuk!

Op basis van het framenummer – naar mijn idee is het 1960000 – is de fiets gebouwd in 1965.

Dat is jonger dan ik dacht (en daarmee niet echt passend bij dat museum). Het lijkt me ook niet te kloppen met een aantal kenmerken van de fiets. Op andere Gazelle transportfietsen uit de jaren ’60 zit een ander type achterlicht. En ik zag op deze site ook deze fiets uit 1931 die naar mijn idee veel gelijke kenmerken heeft met mijn transportfiets, zoals het type bagagerek en het kettingwiel. Zie https://www.transportfiets.net/2020/06/26/fichtel-sachs-torpedo-40-gaats-gezocht/. Of vergis ik mij?

Duidelijk is natuurlijk dat het zadel en de zadelpen niet origineel zijn. Die zaten er niet meer op toen ik ‘m kreeg en heb ik overgezet van een andere fiets om er op te kunnen rijden. Ook de koplamp heb ik er ooit zelf opgezet. Van de rest van de fiets weet ik het niet, maar ik ga ervan dat daar op de Hoogovens niet veel aan veranderd is.

Een andere vraag die ik heb: de wielmaat (26 inch) lijkt ook wat te klein voor de spatborden. Bij één van de andere transportfietsen op de site las ik dat daar ook discussie over was. Horen er van oorsprong 28 inch wielen in, of is dit toch origineel?

Ik ben erg benieuwd naar jullie reactie.

Met vriendelijke groet,

Peter Bakker

Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 4: vervanging liggende achtervork

De vervangende achtervork is bevestigd en afgewerk. Alleen nog even het frame richten en dan kan die afgebouwd worden.

Vervolg op:
– Vink plus hond – De Germaan I21448
– Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 2
– Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 3: vervanging liggende achtervork