Terug van vakantie

Ik ben weer terug van vakantie. 10 dagen in een mooi vakantiepark, aan de rand van de Veluwe.

Al heb ik erg genoten van mijn vakantie, was er ook een minpunt: met de fiets in de trein. Aangezien wij geen auto hebben, zijn we genoodzaakt met de fiets in de trein op vakantie te gaan. Echter is dit nu bijna onmogelijk geworden. Het was de laatste jaren al heel slecht gesteld wat betreft ruimte voor fietsen in de trein, dat is nu nog eens teruggeschroeft. Op een hele intercity is er nu nog maar een wagon met zeer krap plaats voor 2 a 3 fietsen (2 dus als een ervan een oude transportfiets of fiets volgeladen met baggage betreft). Wat betekent dat als er al een fiets in stond, dat we niet mee konden met ons tweeën, en we dus meerdere treinen hebben moeten laten gaan. Op de terugreis werd het al vrij wanhopig, dat we al moesten besluiten om gescheiden naar huis te reizen, omdat we al meerdere treinen moesten laten gaan (mochten er ook echt niet in). We hadden geluk dat toch net een trein vrij kwam waar net fietsen uitstapten. Had het nog veel langer geduurt, hadden we helemaal niet verder gekunt vanwege de spits. Om deze reden en extra omleidingen werd een reis van oorspronkelijk 1,5 uur een bijna 4 uur durende reis. Los van die beperkte capaciteit is in en uitstappen met de fiets een enorm gedoe, omdat je uit een zeer krappe ruimte tussen passagiers door je fiets moet manoevreren, inclusief trapje af. En dat na het hele perron over te moeten rennen omdat de ene keer de fiets wagon helemaal voorraan en de andere keer weer helemaal achteraan zit.

Ik heb bewust gekozen om een auto vrij bestaan te leiden, waarbij ik afhankelijk ben van de trein, inclusief vakantie, waarbij de fietsen essentieel zijn. En omdat mijn vriendin beperkingen heb, moet ik alle baggage mee kunnen nemen op de fiets. Dat gaat echt niet op een OV-fietsje. Ik weet momenteel echt even niet hoe wij in het vervolg nog op vakantie kunnen zo. Taxi huren misschien om van station de bestemming te bereiken vanaf station met de baggage, en dan maar fietsen huren of iets dergelijks, want dit gaat zo niet meer.

Dat dit helemaal niet nodig is, liet een lokaal treintje van Veolia als ik het me goed herinner zien. In dat kleine lokale treintje met twee kleine eendekker wagonnetjes was gewoon ruim plaats voor 6 fietsen ongeacht grootte (meer zou ook passen maar 6 toegestaan), 3 keer zoveel als een lange dubbeldekker NS Intercity met minstens 8 wagons.

Niet alleen voor vakantie is dit dus ellende, maar een Transportfiets toer zie ik zo ook niet meer gebeuren als het een bestemming is waar ik heen moet met de trein. Als ik de bestemming al bereik, is de kans om dan te stranden vrij groot.

Dat moest ik even kwijt. En, oh ja Veluwe, erg prachtig! En heel wat kilometers gemaakt met mijn transportfiets heuvel op en af met dochter achterop 🙂

Jeroen

Transportfiets met ingesoldeerde achterpadden van Maurice

Inmiddels:

Helaas (nog) geen framenummers bekend. Op de bekende plekken niets gevonden. Zadellug niet, en achterpadden niet.

Maar wel op de bracketlug nummer 86 en XXXIII.

Verdere interessante details:

Ingesoldeerde achterpadden
Staande achtervork vervangen?
Staande achtervork vervangen?

Jeroen: Liggende achtervork met lug verbinding! De enige andere transportfiets die ik ken die dat heeft is deze Burgers mohawk. Dit is een typerende constructie die je vrijwel niet meer ziet op transportfiets na begin jaren ’20!

Gladde balhoofdbuis
Bijzonder fraai en uniek balhoofdlager

Van de vorige eigenaar over de fiets: “Ik hoorde nog van mijn zoon dat de fiets was gevonden op de zolder van een meelfabriek, waarvan de eigenaar hem vroeger gebruikte om brood rond te brengen”

Aanvulling: op de voorvork staat XXVIIII. 1929?

Oude Douwe Egberts transportfiets gezocht

Hallo redactie.

Mijn vrouw verzameld oude Douwe Egberts spullen.

Nu ben ik zelf op zoen naar een oude transportfiets om daar een oude Douwe Egberts Mand op te plaatsen.

Dit weekend kwamen we een exemplaar hiervan tegen in Dordrecht en hebben de eigenaar gesproken. Maar wilde hier geen afstand van doen.

Gr Roland uit Wijchen.

Germaan mohawk vink plus hond uit 1927 deel 7: transfers

Een paar weken geleden heb ik de stickers geplakt. Volgens mij zaten er origineel niet zoveel op, maar het lijkt wel erg mooi. Ik heb direct ook even met een gouden stift de cijfers goudkleurig gemaakt.

Nummer 147 is een nummer dat betekent dat die (vermoedelijk in de jaren ’30) opnieuw gemoffeld is om geld te besparen op een nieuwe fiets. Waar nummer 14 voor staat weet ik niet misschien een model 14? Het nummer 121448 hoef ik geen uitleg bij te houden denk ik😊😊 Nummer 147 staat op de onderste horizontale buis. Nummer 14 staat op de bovenste balhoofdlug, en framenummer 121448 op de zadel lug.

Abram

Nog wat interessante informatie voor datering van deze fiets. Op het balhoofd staan de nummers 27 ingeslagen. Vrij aannemelijk dat dit het bouwjaar is (mid jaren ’20 volgens framenummer), aangezien er meerdere transportfietsen zijn waarbij het bouwjaar in de balhoofddelen zijn ingeslagen.

Vervolg op:
Vink plus hond – De Germaan 121448
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 2
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 3: vervanging liggende achtervork
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 4: vervanging liggende achtervork
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 5: onderdelen bij elkaar
Germaan mohawk vink plus hond deel 6: terug van de spuiterij

Magneet Stafiets uit Valkenburg Limburg

Nou verlopig zal ik niet meer zeuren voor een kruisframe, dit is namelijk nummer 3 van de Magneten die ik op het moment heb, overbodige luxe idd. Dus met d’r tijd gaat er 1 weg en 1 die ik origineel hou en 1 die ik dan restaureer. Bij deze man had ik al een lijntje uitgegooit en nu dus eindelijk opgehaald na een flinke rit van zeker 4.5 uur totaal.

Zo in de vluchtigheid is de fiets in betere staat dan ik dacht, van de twee wat gedateerde foto’s eerder geplaatst op de site.

Maar wat mij nog het meest trok was en is de Magneet zadel met de drie vertikale veren, en de Magneet stempel in het leer.

Het leer is nog soepel en sterk, als je nagaat hoe lang het ding in de brandende zon en regen heeft gestaan.

Voor de rest weinig aangetast ijzer. Wel is er overheen geschilderd dus ik ga nog wel even opzoek naar de stafiets logo. Helaas een kleine deuk in de kromming van het stuur maar verder geen schade, dus een goede kandidaat voor het paradepaardje.

Ronald