Het was mij opgevallen dat het stuur bij mijn Magneet stafiets wel erg laag zit in verhouding tot andere exemplaren. Ik heb de lengte met de vertikale stangen van de voordrager vergeleken met die van Ronald. Bij mij zijn ze 41cm lang, bij 2 van Ronald’s exemplaren zijn ze 48,5cm. Ook op de oorspronkelijke afbeelding zijn ze duidelijk langer dan bij mij:
Dus heb ik nieuwe exemplaren gemaakt, zodat ook bij mij het stuur hoger kan. Ik heb daarbij 25x5mm staf gebruikt van de Gamma. Dat is dunner dan het origineel (25x6mm), maar dat is waar ik makkelijk aan kan komen. De gaten op de juiste lokaties aangebracht, en alvast in de zwarte primer gezet:
Best wel een verschil:
De gaten in het midden heb ik niet aangebracht. Die zie ik niet op alle exemplaren terug en ook niet op de foto uit de folder.
Nieuwe bandjes onder mijn dagelijkse fiets: Rexway Fiets buitenband Shopper, 28 x 1.75″:
De achterste had ik al een paar maanden terug vervangen, de voorste vandaag. Ik had een lekke band, dus gelijk maar even de buitenband, binnenband en voorwiel vervangen. Is dat niet wat te rigoreus voor een lekje? Nou, niet om die reden 🙂 Ik wilde mijn voorwiel al langer vervangen, omdat die nog een toerfiets velg had. Laatst een mooi transportfiets voorwiel aangeschaft, dus omdat het voorwiel er toch uit moest, die klaar gemaakt en erin gezet: lagers uitelkaar gehaald, conussen en kogels vervangen want dat was wel nodig. Een van de kogels was zelfs gespleten bleek.
Deze banden lijken me best prima, profiel niet te modern (het oog wil ook wat). Als je er een beetje scheel naar kijkt, lijken ze een beetje op Hevea transportbanden. Wel mis ik een doorlopende lijn in het midden, waardoor je het profiel wel voelt als je op een glad oppervlak rijdt. Reflectie blijft erop, want ik wil hier ook in het donker veilig mee door het verkeer.
Omdat ik de afgelopen twee weken op mijn Magneet stafiets heb gereden, daar ook maar weer even wat aandacht aan besteed. Het zadel zat te laag, dus wat hoger gezet. De zadellug bout was slecht dus die ook vervangen door een NOS nikkelen exemplaar. Stuur zat ook ietsje scheef, dus even recht gezet. Ik wil het stuur nog hoger gaan zetten. De stangen van de voordrager beperken dit. Ik ben erachter dat die bij mij een stuk korter zijn dan bij andere stafietsen, namelijke 41cm en bij andere exemplaren (van Ronald) zijn die 48,5cm lang. Zou kunnen omdat die van mij een vrij vroeg exemplaar is dat die korter zijn. Ik ga langere exemplaren maken, zodat bij mij ook het stuur verder omhoog kan. Dat rijdt een stuk comfortabeler. De originele bewaar ik natuurlijk wel. Ik ga ook nog eens het achterspatbord vervangen, aangezien er een smaller toerfiets exemplaar op zit. Ik heb nog een 70mm exemplaar liggen, dus die gaat er nog een keer op. En dan moet ik nog een keer de mat zwarte lak van het frame halen, en de originele lak eronder tevoorschijn halen, en het JOKA transfer dat er op zat terug plaatsen. Maar dat komt later nog eens.
Het framenummer is 11307. Dat is typisch, want Herbert dateerde framenummers van de 1xxxx reeks vanaf 1930.
Het kettingwiel blijkt niet een transportfiets dikte te zijn:
Het frame is toch echt wel ook een Simplex, met verdikkingen onder- en bovenaan de balhoofdbuis:
De wielen zijn helaas niet origineel meer. De achternaaf geeft ook een datum van 1941:
Het frame is helaas best wel doorgeroest, met name de onderkant van de bovenbuis:
Overige foto’s:
Helaas toch nog heel wat vraagtekens. Is het dan toch geen jaren ’20 Simplex? Maar waarom dan een Simplex toerfiets crank? Hopelijk komt er nog meer duidelijkheid.
Een hele vroege Juncker op marktplaats uit 1926! (zie advertentie) Het framenummer is 9947H, wat betekent seizoen 1925/26. Juncker begon pas in 1926 met de productie van eigen transport- en bakfietsen, dus dat maakt het een van de vroegste eigen productie Juncker transportfietsen. Daarvoor waren het nog door W.K.C. geproduceerde transportfietsen. De fiets lijkt ook nog eens zeer origineel, met originele Y-patroon kettingwiel, platstaf spatbordstangen, doortrapper achternaaf.
Vandaag spotte ik deze geweldige en goed gebruikte transportfiets in Amsterdam. Ik vind het mooi om te zien hoe de fiets al een heel leven achter zich heeft, en toch nog dagelijks z’n werk doet waarvoor hij ooit gemaakt is. De dichte achterspatborden vielen mij vooral op – een accessoire dat ik dolgraag op mijn eigen Juncker zou hebben.
