Nog wat detail foto’s van het kettingwiel, nu beschermd door blanke lak:
De achternaaf is helaas heeft het helaas zwaar te voorduren gehad. Abram zoekt nog een vervangende nikkelen achternaaf van 1931 of 1932:
Vervolg op:
Batavus van Abram deel 3
Categorie: restaureren
van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’
Batavus van Abram deel 2
Dit is het vervolg op de Batavus van Abram met letterwiel van rond 1932.
De naven zijn ontdaan van zwarte verf, waarna er een mooie vernikkelde Bayliss Wiley voornaaf, en Fichtel & Sachs Torpedo naaf uit 1931 te voorschijn kwamen:
De onderdelen van het balhoofd, met inslagen “B33” (wellicht ook het jaartal?):
Helaas is de onderste lager ring gebarsten:
De voorvork met vernikkelde kroon:
Het merkje is van Alexander Coppel Hilden, dat in 1936 RHC werd na overnamen door Kronprinz (zie dit artikel).
De hele fiets in onderdelen:
Tip: spaak 10 voor bakfiets voorwielen
Bij het restaureren van bakfietsen is al lang bekend dat de spaken voor 26″ wielen niet in de juiste dikte en lengte te koop zijn. Nu dus wel: http://www.leertouwer.com/default.asp?id=21&artnr=SP258-10
Voor achterwielen gelden andere spaaklengtes. Maar ze maken de spaken op maat vanuit 280mm lengte, dus alles daaronder kan gemaakt worden.
Eysink Super Standaard van Ronald: restauratie klaar!
Standaard Eysink 1938 na restauratie, deze heb ik redelijk “standaard” opgeknapt, veel NOS onderdelen van medeverzamelaars , geen uitgeplamuurt frame, alle bestaande deukjes zitten er nog. ook de mand is deels gerestaureerd, nieuwe stoot bumpertje in de juiste kleur geschilderd,alleen de zadelpen is nog een dingetje, die is voor het nikkelen iets taps toe geslepen waardoor deze geen grip meer heeft. de doortrapnaaf is wel helemaal aangepakt want die was toch ontvindbaar. hier dan een impressie van het werk.
Zie eerder artikel van deze fiets voor restauratie: https://www.transportfiets.net/2019/08/03/eysink-super-standaard-van-ronald-zogenaamde-dames-transportfiets/
