alles over transportfietsen
van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’
Wij zijn al een tijd op zoek naar iemand die voor ons een bakkerskar (carrier) uit de jaren 50 zou willen restaureren. Tot nu toe niemand kunnen vinden. Wellicht kunnen jullie ons verder helpen. Het is zonde, want hij staat nu te verpieteren. Alvast bedankt voor jullie reactie.
Hartelijke groet,
Anja Huijgen
Buiten het feit dat deze fiets smalle horizontale buizen heeft, nog meer aanwijzingen dat dit een jaren ’20 fiets is.
Er zit een crankstel in met op de crank het bekende EWB teken (E. Williams Birmingham), met daaronder de letter J. Volgens de productielijst van Williams 1923-24.
De as is er een van JGH, J. Gerkinet uit Herstal. “Agier trempe” betekend gehard staal:
Op het nikkelen tandwiel staat Bts Williams. BTS staat voor “Brevetes”, wat Frans is voor gepatenteerd. Dus dat betekent dat het kettingwiel onder licentie van Williams is gemaakt.
(het kettingblad is niet origineel. Dit model vijfpuntige ster komt bij transportfiets voor het eerst voor in 1927. Ook duidelijk te zien aan hoe hij erop gekloken is. Jeroen)
Maurice
Vervolg op:
– Transportfiets met ingesoldeerde achterpadden van Maurice
Inmiddels:
Helaas (nog) geen framenummers bekend. Op de bekende plekken niets gevonden. Zadellug niet, en achterpadden niet.
Maar wel op de bracketlug nummer 86 en XXXIII.
Verdere interessante details:
Jeroen: Liggende achtervork met lug verbinding! De enige andere transportfiets die ik ken die dat heeft is deze Burgers mohawk. Dit is een typerende constructie die je vrijwel niet meer ziet op transportfiets na begin jaren ’20!
Van de vorige eigenaar over de fiets: “Ik hoorde nog van mijn zoon dat de fiets was gevonden op de zolder van een meelfabriek, waarvan de eigenaar hem vroeger gebruikte om brood rond te brengen”
Aanvulling: op de voorvork staat XXVIIII. 1929?
Een paar weken geleden heb ik de stickers geplakt. Volgens mij zaten er origineel niet zoveel op, maar het lijkt wel erg mooi. Ik heb direct ook even met een gouden stift de cijfers goudkleurig gemaakt.
Nummer 147 is een nummer dat betekent dat die (vermoedelijk in de jaren ’30) opnieuw gemoffeld is om geld te besparen op een nieuwe fiets. Waar nummer 14 voor staat weet ik niet misschien een model 14? Het nummer 121448 hoef ik geen uitleg bij te houden denk ik
Nummer 147 staat op de onderste horizontale buis. Nummer 14 staat op de bovenste balhoofdlug, en framenummer 121448 op de zadel lug.
Abram
Nog wat interessante informatie voor datering van deze fiets. Op het balhoofd staan de nummers 27 ingeslagen. Vrij aannemelijk dat dit het bouwjaar is (mid jaren ’20 volgens framenummer), aangezien er meerdere transportfietsen zijn waarbij het bouwjaar in de balhoofddelen zijn ingeslagen.
Vervolg op:
– Vink plus hond – De Germaan 121448
– Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 2
– Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 3: vervanging liggende achtervork
– Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 4: vervanging liggende achtervork
– Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 5: onderdelen bij elkaar
– Germaan mohawk vink plus hond deel 6: terug van de spuiterij
Nou verlopig zal ik niet meer zeuren voor een kruisframe, dit is namelijk nummer 3 van de Magneten die ik op het moment heb, overbodige luxe idd. Dus met d’r tijd gaat er 1 weg en 1 die ik origineel hou en 1 die ik dan restaureer. Bij deze man had ik al een lijntje uitgegooit en nu dus eindelijk opgehaald na een flinke rit van zeker 4.5 uur totaal.
Zo in de vluchtigheid is de fiets in betere staat dan ik dacht, van de twee wat gedateerde foto’s eerder geplaatst op de site.
Maar wat mij nog het meest trok was en is de Magneet zadel met de drie vertikale veren, en de Magneet stempel in het leer.
Het leer is nog soepel en sterk, als je nagaat hoe lang het ding in de brandende zon en regen heeft gestaan.
Voor de rest weinig aangetast ijzer. Wel is er overheen geschilderd dus ik ga nog wel even opzoek naar de stafiets logo. Helaas een kleine deuk in de kromming van het stuur maar verder geen schade, dus een goede kandidaat voor het paradepaardje.
Ronald