Juncker carrier 1926-1927

Met name interessant is de brief die bij de folder zit, waarin wordt vermeldt dat voor het eerst transportfietsen en bakfietsen van eigen fabrikaat worden geleverd naast toerfietsen. Van Juncker is bekend dat zij (net als A. Druyf & Co., later Maxwell), W.K.C. transportfietsen importeerde uit Duitsland al sinds in ieder geval 1910 (zie folders in het archief van De Oude Fiets, alleen toegankelijk voor leden). Vanaf 1926 leverde Juncker dus transportfietsen uit eigen fabriek, waarvan hier een voorbeeld te zien is. In de folder hieronder ook de eerste bakfiets van Juncker zelf. Opvallend is dat deze nog is uitgerust op de afbeelding met een W.K.C. kettingwiel, net als de eerste Maxwell transport- en bakfietsen.

Deze folder wordt aangeboden op marktplaats in deze advertentie.

Juncker van Maurice

Een mooie aanwinst is deze Juncker met framenummer J 8544 (achternaaf uit 1949).

“Hij komt uit een kelder in Zutphen. Een vriend van mij heeft hem toen gekregen en heeft hem ooit aan mij weer gegeven. Hij komt ook bij een fietsenmaker uit Zutphen vandaan.”

Dit is wat de verkoper meldde.

D. Slagman, Beukerstraat 70, Zutphen:

Meer foto’s:

Maurice

Wat rechtzetten en ander sleutelwerk: Juncker van Maurice en Göricke van Charles

We hebben vandaag wat zaken ‘recht gezet’. Een krankstel van Maurice wat krom was en de voorvork van zijn dagelijkse Juncker is gericht. Die stond een beetje naar rechts. Marcel was er ook bij en toen we klaar waren met de werkzaamheden zijn we gaan fietsen. Van Beuningen naar Leur waar we ergens verderop een wrak van een fiets langs de kant van een tuin zagen staan. Marcel heeft bedongen dat als hij een Euro zou krijgen hij de fiets mee zou nemen. En dat heeft hij dus gedaan 😄

De vorige en de nieuwe eigenaar.

Ik heb het frame van mijn Göricke aan Maurice meegegeven. Dat haal ik maandag weer bij hem op om er weer een complete fiets van te maken. Voor vandaag heb ik er even een paar André wielen in gezet om er mee te kunnen fietsen. Basic.

De trapas van Maurice zit er zo mooi in dat we die hebben laten zitten. De afstand tussen de krancks en de liggende achtervork is links en rechts precies gelijk. Dus eigenlijk is er geen reden om de andere as er in te bouwen. Die gaat ‘op de plank’ voor het geval dat. Die houd ik bij de fiets.

Charles

Juncker slagersfiets uit 1929

Hij ziet er misschien niet zo fraai uit op de foto’s, maar dit is wel een interessant project. Nog originele handvatten, zadel en pedalen, dat zie je niet vaak. Zeker niet bij zo’n oud exemplaar. En de geschiedenis is bekend.

Aan het kettingwiel te zien is dit een Juncker van na 1930. En de bagaggedrager lijkt van het model dat Juncker gebruikte voor 1938, in ieder geval tot 1935 (van 1936 en 1937 is geen documentatie beschikbaar). Ook lijkt hij de typische gladde balhoofdbuis te hebben.

De advertentie beschrijft: “Opa’s opa z’n transportfiets van familiebedrijf staat bij mij op zolder. Al een tijdje. De geschiedenis is er een van de Veemarkt in Crooswijk en het Aboittoir aan de Boezemweg in Rotterdam. De Slagersfiets zoekt een nieuwe bestemming.”

Aanvullende informatie: “Kleindochter Francisca (inmiddels een vijftiger) schreef:
Ik kan wel iets vertellen over de historie van de fiets. Mijn opa, geboren rond 1910 heeft als jongetje voor zijn vader die slager was, bestellingen rond gebracht met de fiets. Zijn vader, mijn overgrootvader dus, had een bedrijf op het abbatoir aan de Boezemweg in Rotterdam.Het abbatoir wat nu niet meer bestaat is opgeheven in 1981. Tijdens de verhuizing van het bedrijf van mijn opa kwam de fiets tevoorschijn, en is meeverhuisd naar de nieuwe locatie. Rond 1990 is het bedrijf verkocht en kreeg ik de fiets te zien, en heb de fiets meegenomen omdat hij anders weggegooid zou worden. Ik had toen het idee om de fiets op te knappen, maar daar is niets van terecht gekomen.”

Zo zal de fiets er oorspronkelijk uit hebben gezien (uit de Juncker folders 1931-1935):