alles over transportfietsen
Deze was zojuist op de facebook groep geplaatst. Aangezien dit mohawk type frame vrij zeldzaam is, wilde ik die hier even vastleggen. Ik hoop nog meer details erover te krijgen, zoals het framenummer!
De andere bekende exemplaren uit eerdere artikelen (en er schijnt er nog een in Indonesië bekend te zijn):
Zeldzame Germaan met gebogen bovenbuis op marktplaats
Germaan uit de site-bovenkant op marktplaats
Vink plus hond – De Germaan I21448
En natuurlijk de Germaan van Bas zelf
Ik heb mij vandaag bezig gehouden met het ‘nieuwe’ achterwiel van mijn Germaan uit 1953. Ik heb nog een wiel van hetzelfde jaar waar een STYRIA in gespaakt is. Ik weet niet helemaal zeker of Germaan die naven monteerden maar het is hetzelfde jaar en de naaf heeft de zelfde looks als de test van de fiets. Ik weet wel zeker dat het achterwiel wat er nu in zit niet origineel is omdat de velg gedopt is. Dat werd bij Germaan niet gebruikt. De Torpedo uit 1954 is ook samengesteld uit allerlei onderdelen van andere merken en jaartallen. Die Germaan is overigens een hele goede. Het fietst als de brandweer, het frame en de voorvork zijn kaarsrecht en alles maar dan ook alles is verder origineel op de banden, het zadeldek, de ketting en nu dus het achterwiel na. Wat betreft het achterwiel heb ik mijn best gedaan om het zo goed mogelijk te laten lijken alsof het origineel is.
Het achtertandwiel is overigens zo’n exemplaar met niet afgeschuinde punten. Ik heb er gisteren de hele dag mee gefietst toen het tijdelijk in het frame van de Goricke gemonteerd was. Dat leverde geen probleem op omdat de kettinglijn goed is.
Charles
Eerdere artikelen:
Germaan van Charles
Germaan van Charles 2
Germaan van Charles 3
Ik heb vanmiddag tijdens het eerste proefritje wat detail foto’s gemaakt. Voordat ik ben gaan fietsen heb ik er een paar nieuwe banden van GigaBikes gemonteerd.
De Germaan zit weer in elkaar. Ik heb geprobeerd om er niets aan te veranderen. Er moest natuurlijk wel een zadeldek op. De banden waren ook niet meer helemaal fit. Deze die er nu opzitten ook niet maar voor de foto vond ik het wel leuk. De ketting is vervangen. De oude was volledig vast geroest. De pedalen hebben nieuwe kogeltjes. De kogels die er in zaten waten zo verroest en versleten dat het leek of er verschillende maten in zaten. Het frame was ondanks de mishandeling van de achternaaf nog keurig recht. De voorvork heb ik moeten richten. Die staat weer keurig recht. Het kettingscherm is zo dun geworden dat ik het niet meer kan richten. Het loopt aan en ik weet niet of ik dat nog goed krijg.
Vervolg op: Germaan van Charles
Maurice en ik hebben vandaag een transportfiets van het merk Germaan opgehaald in Scherpenzeel. Het framenummer is R1900. Ik weet zo niet welk bouwjaar daar bij hoort (volgens het dateringsboekje 1953, red.). Er zit een Torpedo in het achterwiel waar 54 in staat, maar het is zeer waarschijnlijk dat die een keer vervangen is. Het lijkt of de fiets veel ouder is.
De fiets heeft twaalf jaar buiten gestaan. Wel onder een afdak maar er is toch veel vliegroest ontstaan. Het viel mee om de fiets te demonteren. Alles kwam makkelijk los zonder dat er bouten braken. De trapas voelt als nieuw. Loopt licht en heeft geen speling. Ik heb een nieuw zadeldek van F&J van Werven uit Meppel wat op het frame van het zadel past, dus dat gaat er op. Verder ga ik proberen om de fiets zo authentiek mogelijk te houden. De wielen zijn nog recht maar het is dus wel te zien dat het achterwiel opnieuw gespaakt is. Op de as van de naaf zijn twee extra moeren tussen de achtervork gemonteerd. Dat zou kunnen betekenen dat de fiets ooit als een doortrapper verkocht is. Als ik er nog een heb ga ik er misschien een oudere achternaaf in spaken. Een mooi komplete en originele fiets die zich makkelijk liet demonteren. Voorlopig hoeven alleen het zadeldek, de sluitschakel van de ketting en de banden vervangen te worden.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar