Germaan mohawk vink plus hond uit 1927 deel 7: transfers

Een paar weken geleden heb ik de stickers geplakt. Volgens mij zaten er origineel niet zoveel op, maar het lijkt wel erg mooi. Ik heb direct ook even met een gouden stift de cijfers goudkleurig gemaakt.

Nummer 147 is een nummer dat betekent dat die (vermoedelijk in de jaren ’30) opnieuw gemoffeld is om geld te besparen op een nieuwe fiets. Waar nummer 14 voor staat weet ik niet misschien een model 14? Het nummer 121448 hoef ik geen uitleg bij te houden denk ik😊😊 Nummer 147 staat op de onderste horizontale buis. Nummer 14 staat op de bovenste balhoofdlug, en framenummer 121448 op de zadel lug.

Abram

Nog wat interessante informatie voor datering van deze fiets. Op het balhoofd staan de nummers 27 ingeslagen. Vrij aannemelijk dat dit het bouwjaar is (mid jaren ’20 volgens framenummer), aangezien er meerdere transportfietsen zijn waarbij het bouwjaar in de balhoofddelen zijn ingeslagen.

Vervolg op:
Vink plus hond – De Germaan 121448
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 2
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 3: vervanging liggende achtervork
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 4: vervanging liggende achtervork
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 5: onderdelen bij elkaar
Germaan mohawk vink plus hond deel 6: terug van de spuiterij

Germaan mohawk vink plus hond deel 6: terug van de spuiterij

De germaan is gespoten. Nikkelen komt later nog.

Abram

Vervolg op:
Vink plus hond – De Germaan 121448
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 2
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 3: vervanging liggende achtervork
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 4: vervanging liggende achtervork
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 5: onderdelen bij elkaar

Burgers Mohawk in Indonesië

Deze mohawk in Indonesië werd gepost op de facebook group. Het is de tweede bekende overgebleven mohawk van dit model, naast de fiets in het museum ’t Olde Maat Uus te Giethoorn. De eigenaar dacht dat het een Burgers was, maar het framenummer mist de letter die typisch is voor Burgers. Dus wellicht is het een van de andere merken, zoals Amstel of Nederlandsche Vlag? De eigenaar heeft hem dan wel naar afbeelding van de Nederlandsche Vlag weer opgebouwd. In ieder geval bijzonder dat er weer een exemplaar van dit zeldzame model bekend is.

Update: de eigenaar heeft meer details gegeven:

Ingesoldeerde lugs bovenin de staande achtervork:

Ingesoldeerde achterpad, met losneembare staande achtervork:

En die achtervork is nou typisch voor een vroege Burgers! Zie ook deze afbeelding uit de jaren ’10 folder:

Tot slot zie ook nog deze constructie van de achtervork. Niet twee gebogen buizen met een mannetje ertussen, maar een vroegere constructie, waarschijnlijk met aparte lug die 4 rechte buizen verbind tot de achtervork.

Dit model acherpad ben ik bij nog geen ander merk tegengekomen, wat het vrij zeker maakt dat dit toch een Burgers is! Burgers had het mohawk model van 1921 tot 1928 in de folder (en van 1918 tot 1920 zijn helaas geen folders bekend). Dus het is in ieder geval een fiets van voor 1930, en aan de constructie te zien vrij waarschijnlijk vroeg jaren ’20. Als het framenummer de A reeks volgt van Burgers (mogelijk zit de A nog verstopt onder de verf), zie Burgers dateren, dan zou het bouwjaar 1923 moeten zijn. Het is nog niet zeker, en ik doe nog wat verder onderzoek, maar het is in ieder geval een zeer bijzondere vondst!

Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 3: Het richten van het frame, voorvork en cranks

Na wat kleine correcties met een ijzeren pijp als werktuig voor het richtwerk, werden o.a. de liggende achtervork voor de kettinglijn, de voorvork en het crankstel gericht door Charles. Daarna opbouwen om te bekijken hoe de fiets aanvoelt. Door de zonder-handen-fietsen test kwam hij glansrijk heen. De voorvork stond goed. De wielen stonden in een lijn en de kettinglijn was ook goed. Met andere woorden: de Germaan is kaarsrecht en fietste héérlijk, de missie geslaagd. Bedankt Charles 🙏😊

Vervolg op:
Germaan mohawk van Maarten
Germaan mohawk van Maurice uit 1941
Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 2: Demontage van de voorvork

Germaan mohawk van Maurice uit 1941 deel 2: Demontage van de voorvork

De voorvork zat vast in het stuur. Met WD40 en remmenreiniger langs het stuur een paar dagen in laten werken. Daarna kwam het met veel draaibewegingen los. Helaas was de schroefdraad zodanig beschadigd, dat de vorkbuis vervangen moest worden.

Vervolg op:
Germaan mohawk van Maarten
Germaan mohawk van Maurice uit 1941