Panne met de bakfiets.

Sinds de restauratie hoor ik geluid bij het rechterwiel dat er niet uit hoort te komen. Vandaag maar eens gaan kijken, en maar goed ook, de conus is aan gort.

Dit was een NOS conus, waar ik slechts enkele tientallen kilometers op heb gereden. Dik balen, want volgens mij heb ik de oude versleten conussen al weggegooid. De kogels hebben wel dichter bij de rand gelopen, dan ik zou wensen, maar niet tegen de rand zelf. Zie pijl waar de kogels hebben gelopen:

Dit is duidelijk een gevalletje verkeerde warmtebehandeling van het staal, waardoor die veel te bros is (niet of te weinig ontlaten na het harden). Dat verklaard mogelijk waarom de assen waarvan deze conus afkomstig is op de plank waren blijven liggen, als dit een slechte batch was.

Gelukkig heb ik nog twee gebruikte naven in mijn voorraad, dus maar eens kijken of ik daar gebruik van kan maken. Toont toch weer aan dat een voorraad meer dan je denkt nodig te hebben helemaal geen overbodige luxe is.

Jeroen

Juncker bakfiets uit 1930-1932 op marktplaats

Hij is weer beschikbaar! Advertentie: https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en-brommers/fietsen-bakfietsen/m1844606990-bakfiets

Dit is wel een heel uitzonderlijk exemplaar. Het is een Juncker bakfiets met nog de originele Juncker rem intact! En de Juncker bakvastzetter zit er ook op.

Hij is ook vrij nauwkeurig te dateren. Juncker kwam namelijk in 1933 met een nieuwer model frame. De Juncker bakfiets van Ronald uit 1929 heeft nog geen aparte lugs voor de spatbordstangen. Daarmee komt deze bakfiets uit omstreeks 1930-1932. Als de koper dit leest, dan zou ik heel graag meer details van de bakfiets zien voor op de site!

De Juncker rem:

Restauratie bakfiets van Jeroen deel 11: klaar! (bijna)

Dankzij het Paasweekend, en het prachtige weer kon ik lekker doorgaan met de bakfiets. Vandaag zou ik pogen om de bakfiets weer in elkaar en rijdend te krijgen. Met al het voorwerk dat ik de afgelopen weken heb gedaan zou dat mogelijk moeten zijn. Al kom je natuurlijk altijd wel wat dingetjes tegen.

Als eerste het nieuwe spatbord die ik via Abram heb aangeschaft erop. Ik had her oorspronkelijk een 70mm transportfiets achterspatbord op gezet. Die was te smal, en dit was een mooi moment om die te vervangen. Het nieuwe spatbord is ruim 90mm breed. Dat zie ter stukken beter uit! Vervolgens het wiel, de ketting, kettingscherm, linker crank en rem er weer op.

Nog twee (andere) pedalen erop. De assen van de ander pedalen zitten muurvast in de cranks, dus de andere pedalen op de asjes gezet. Dit zijn ook Union transport pedalen, maar bij deze wordt het draaien van de blokken tegengehouden, wat prettiger is tijdens rijden.

Daarmee is de aandrijving klaar. Volgende stap is de bladveren erop, met de nieuwe U-bouten. Mooi waterpas vastzetten.

Nog even wat speling uit de voorwielen wegwerken en de wieldoppen er weer opdraaien:

En daarmee is het onderstel klaar voor de bak:

Eerst de bodem los op de bladveren:

De bak zet ik later pas vast op de bladveren, omdat aan iedere kant een gat voor de slotbouten vlak naast de banden zit, waardoor ik die slotbouten er heel lastig in krijg als de bodem al op zijn plek zit. Iets om over na te denken als je een bak ontwerpt 🙂

Het achterpanel erop, en de hoekprofielen erop vast zetten waarmee hij aan de zijpanelen wordt gekoppeld:

Stuur en bakvastzetter er weer op.

Om de bakvastzetter zitten nu krimpkousen, een veel betere en netter oplossing dan lagen, doorgesleten tape:

Dan aan de zijpanelen beginnen. Elk zit met 5 M12 slotbouten vast. Ja, flink overkill misschien, maar het zit wel lekker vast. Deze keer heb ik RVS slotbouten genomen, in de hoop dat die niet gaan reageren met het hout. Daar onstonden namelijk zwarte vlekken rondom waar het hout later ging rotten. De vorige slotbouten waren ook flink verroest. Ik heb nu ook een kit randje tussen de bodem en de zij en achterpanelen aangebracht, om te voorkomen dat er vocht tussen kan gaan zitten.

Moeren vast draaien van de slotbouten 🙂

Dan nog de bak vastmaken op de bladveren. Dat was even gedoe. De linker kant viel mee, maar rechts lijnde de gaten niet goed op. Met wat spanbanden en uitboren van de gaten in de bodem voor elkaar. Dan nog de klep, voorspatborden en koplampen erop en dan is het tijd om pannenkoeken te bakken.

De bak is weer klaar voor gebruik. Nog een paar dingetjes te doen, zoals de verlichting aansluiten en nog een paar kleine afwerk klusjes. Maar hij staat er weer mooi bij, en een rondje rond het pleintje deed hij heel soepel.

De voorste zijsteunen heb ik wat naar achteren geplaatst, zodat de koplampen niet meer uitsteken. Staat beter, en zijn ze beter beschermt mocht er een botsinkje plaatsvinden.

Zo, hopelijk kan die er weer 10 jaar tegenaan 🙂 P.s. vandaag 10 jaar en 2 dagen sinds ik hem voor het eerst had gerestaureerd, zie http://projectbakfiets.blogspot.com/2012/04/de-eerste-bakfiets-is-klaar.html. Hij ziet er nu een stuk beter uit vind ik 🙂

Jeroen

Vervolg op:
Restauratie bakfiets Jeroen
Restauratie bakfiets Jeroen deel 2: weer aan de bak
Restauratie bakfiets Jeroen deel 3: zijpanelen weer in elkaar
Restauratie bakfiets Jeroen deel 4: schuren van de bodemplaat
Restauratie bakfiets Jeroen deel 5: frame uit elkaar
Restauratie bakfiets Jeroen deel 6: frame kaal en in de grondlak
Restauratie bakfiets van Jeroen deel 7: bladveren, spatbordsteunen
Restauratie bakfiets van Jeroen deel 8: oliën en verven
Restauratie bakfiets van Jeroen deel 9: lagers
Restauratie bakfiets van Jeroen deel 10: begin samenbouw