Deze was voormalig van Ronald, zie eerder artikel. Ik schatte de datering toen in op basis van het framenummer tussen 1940-42. Maar de achternaaf geeft 1938 aan, dus nog iets eerder.
Union voornaaf:
Union stuur:
Union letterwiel:
Transportfietsen van Abram met letterwiel op een rijtje (Kestein is al vertrokken):
Union dynamo:
Uniek is dat deze fiets nog in de originele lak verkeerd, met originele transfers:
Het stuur is er niet best aan toe. Abram zoekt een vervanger, ook met Union logo voorop:
Het betreft een Juncker, of Juncker “afbouw frame” volgens de achternaaf uit 1938, met het typerende kettingwiel dat ook te zien is op het afbouwframe in deze folder uit 1939.
De fiets staat te koop in Uden, waar ook de Udense bak- en transportfietsraces gereden werden (en ook in Lith wat daar vlakbij is). Aan de versieringen te zien zal deze ook hebben deelgenomen.
Zojuist heb ik een transportfiets versie van een Torpedo naaf kunnen aanschaffen. Wat maakt deze nou anders dan de gewone? Dat is met name de breedte, waardoor de kettinglijn wat verder naar buiten ligt. Bij een normale Torpedo naaf ligt de kettinglijn op 38 of 41mm uit het midden, afhankelijk van hoe je het tandwiel monteert. Bij de transport versie is dat 45mm. Doordat de trapas van een transportfiets langer is, ligt de kettinglijn ook wat verder naar buiten. Om te zorgen dat het kettingblad en tandwiel goed uitlijnen, is dus een bredere achternaaf nodig (of een offset tandwiel). De meeste transportfietsen werden echter met normale breedte Torpedo naven uitgevoerd, waardoor de ketting dus iets scheef loopt. Maar zo nu en dan werd ook de bredere variant toegepast.
Verschil tussen een normale (boven) en transport Torpedo (onder)
P.s. beide naven hebben 3mm spaakgaten, dus er passen spaken tot dikte 12 in (2,65mm, altijd 0,3mm ruimte nodig). De grootte van die gaten wisselt ook per naaf, dus daar moet je ook goed op letten.
De transportversie is gemarkeerd met “Ho.”. Latere exemplaren werden gemarkeerd met “Tr. T”, zie voorbeeld.
De inbouwbreedte van de transport versie is 115mm, de normale 108mm. De meeste onderdelen zijn hetzelfde, behalve de remmantel, de as en de huls die langer zijn. Op de remhevel staat ook “Ho. “, maar ik zie geen verschil met een normale remhevel.
Van deze naaf ga ik een keer een wiel bouwen, om uit te proberen wat ik merk kwa verschil.
De naaf in onderdelen, met jaartal markeringen (remmantel en drijfkop zijn ooit vervangen):
