Transportfiets met ingesoldeerde achterpadden van Maurice, deel 2: crankstel met jaartal

Buiten het feit dat deze fiets smalle horizontale buizen heeft, nog meer aanwijzingen dat dit een jaren ’20 fiets is.

Er zit een crankstel in met op de crank het bekende EWB teken (E. Williams Birmingham), met daaronder de letter J. Volgens de productielijst van Williams 1923-24.

De as is er een van JGH, J. Gerkinet uit Herstal. “Agier trempe” betekend gehard staal:

Op het nikkelen tandwiel staat Bts Williams. BTS staat voor “Brevetes”, wat Frans is voor gepatenteerd. Dus dat betekent dat het kettingwiel onder licentie van Williams is gemaakt.

(het kettingblad is niet origineel. Dit model vijfpuntige ster komt bij transportfiets voor het eerst voor in 1927. Ook duidelijk te zien aan hoe hij erop gekloken is. Jeroen)

Maurice

Vervolg op:
Transportfiets met ingesoldeerde achterpadden van Maurice

W.K.C. transportfietsen in de werkplaats van Juncker, 1923

Een van de afbeeldingen in de Juncker Special van De Oude Fiets is deze foto genomen in de werkplaats van Juncker in 1923. Van Juncker is bekend dat zij tot 1926 W.K.C. transportfietsen importeerden uit Duitsland, voordat ze overgingen op eigen productie. Van W.K.C. transportfietsen zijn tot dusver alleen afbeeldingen beschikbaar uit de periode 1904-1912, en van rond 1927 toen A. Druyff (Maxwell) de import over had genomen. Van de modellen tussen die tijd was nog niets bekend.

Daarom erg fijn dat deze foto beschikbaar is. Met toestemming van Aad Streng en de vereniging mag ik deze foto hier ook plaatsen. P.s. vergeet niet de Juncker special te bestellen als je hem nog niet hebt (hier te bestellen voor slechts 12,50 voor niet leden van de vereniging!)

Een close-up van de transportfiets rechts:

Wat opvalt is dat nog steeds het model kettingblad met 4 cirkels wordt toegepast. Ik ben nog eens gaan duiken in de onderdelen catalogussen. Daar kwam ik hetzelfde model tegen in de catalogus van R.S. Stokvis uit 1904, beschreven als “Helm Fittings”:

Als je goed kijkt, zie je dat er W.K.C. op de crank staat. Dit hetzelfde crankstel als op de Juncker/W.K.C. transportfiets uit 1910:

En dus ook nog in gebruik op de al veel moderner uitgevoerde Juncker/W.K.C. transportfiets uit 1923.

De volgende pagina toont dit kettingwiel, in dit geval als glockenlager, ook beschreven als “Helm Fittings”:

Het laatste model staat ook in de onderdelen catalogus van Gazelle uit 1907-1908 als W.K.C.:

Dit is hetzelfde crankstel als M. Adler afbeelt op het W.K.C. transportframe uit 1911-1912, maar dan met een wat massievere versie van hetzelfde patroon kettingwiel:

Kennelijk had W.K.C. dus de optie tussen de twee crankstellen en kettingwielen, waarvan de eerste met spie werd toegepast bij Juncker, en de tweede met glockenlager door M. Adler. Overigens importeerde ook R.S. Stokvis het W.K.C. transportframe in ieder geval in de jaren 1904-1908, zie artikel.

Nog twee merken die hetzelfde model crankstel gebruikte als de Juncker/W.K.C. zijn:
Phoenix (1914)
Rivertown (1924)

Die zijn mogelijk dus ook van W.K.C., de crankstellen in ieder geval. Nu is Rivertown een beetje een twijfelgeval, aangezien de Rivertown afbeelding uit 1925-1930 een geretoucheerde afbeelding gejat van een Gazelle betreft, met wat aanpassingen om het Gazelle letterwiel te verdoezelen. Mogelijk zou de afbeelding uit 1924 gejat kunnen zijn van Juncker?

Nadat Juncker in 1926 overgegaan was op eigen productie, was de import van W.K.C. transportrijwielen dus overgenomen door A. Druyf & Co. en ook De Vrieze & Co. Vanaf dat moment heeft de W.K.C. transportfiets een ander model crankstel, met vijfpuntige ster (maar wel semi-glockenlager):

W.K.C. van Ronald deel 3: crankstel & balhoofd

Goedemorgen Jeroen,

Goed te horen, leuk om goed vastlegging te doen.
Je vraag een 2 of een 3 op kettingblad. Het is na het goed schoonmaken toch een 3 geworden (denk dat ik aan een bril toe ben). Inmiddels heb ik ook foto’s van de crank achterzijde en balhoofdset.

Vervolg op:
W.K.C. van Ronald
W.K.C. van Ronald deel 2: details