Zojuist stond er een W.K.C. transportfiets op marktplaats, te herkennen aan het typerende kettingwiel:
W.K.C. transportfietsen werden tot 1926 geimporteerd door Juncker, en daarna tot 1929 door A. Druyf & Co. (Maxwell) en De Vrieze & Co.
Er was eerder een exemplaar gevonden, ook met ingesoldeerde achterpadden, maar die bestaat helaas niet meer. Nu is er gelukkig toch weer een ontdekt.
Typisch herkenbaar aan deze fiets is het crankstel, wat een semi-klokkenlager betreft. De echte Duitse klokkenlagers (of glockenlager) hebben geen spie verbinding, maar deze wel. Hij heeft wel de vaste belvormige stofkappen aan de cranks waarnaar het type is vernoemd.
En zo heeft de fiets er oorspronkelijk uitgezien (advertentie van A. Druyf & Co. uit 1927):
De fiets is nu in het bezit van Ronald (Gouda), die erover vermeldt:
De fiets staat inderdaad in mijn schuur,hij heeft een zwaar leven gehad. Achterpadden zijn ingesoldeerde massieve plaat. Ik stuur nog 2 foto’s. Als ik tijd heb zal ik de fiets eens aan een onderzoek onderwerpen. Alles lijkt in de loop van de tijd vervangen op het balhoofd na, dat ziet er nog strak uit.
Het kettingwiel:
Ingesoldeerde achterpad:
Het framenummer:
Hier is een grafiek te vinden voor Patria/W.K.C. rijwielen. Echter als je die aanhoudt, dan kom je rond 1940 kwa bouwjaar. Dat kan niet kloppen, want deze fiets is veel ouder dan dat. Mogelijk had W.K.C. een andere framenummer reeks voor het eigen merk Patria, dan voor de export fietsen. Helaas betekent dat dat de exacte datering niet via het framenummer te achterhalen is, en of deze door Juncker of later door A. Druyf of De Vrieze is geimporteerd.
