Auteur: Jeroen Zuiderwijk

Estafette van Charles uit 1941: verhoging frame deel 2

Gisteren ben ik er voor de eerste keer 20km mee gaan fietsen. Het is overduidelijk een nieuwe fiets. Rolt goed, zit goed en de ketting gaat over de tandwielen alsof het allemaal van rubber is. ?

Toen ik de fiets kreeg was het een zooitje bij elkaar geharkte onderdelen. De nippels vielen als stof uit elkaar, het frame moest gericht, de trapas moest aangepast worden omdat die niet in het midden zat, de voorvork hoorde niet bij het frame, het balhoofd functioneerde wel maar de onderdelen waren slordig bij elkaar gezocht, de beugel van het kettingscherm is te kort waardoor het scherm krom trekt als de boutjes aangedraaid worden, de velgen waren voor een toerfiets en het rek wat er bij zat is indertijd zó verschrikkelijk lomp in elkaar gelast dat ik daar niet mee gezien wilde worden. Maar alles wat er verder aan de fiets zit is zeer fraai.

Een zadel zat er niet bij maar daar hebben we Marcel voor. Die had nog een mooi exemplaar liggen. Dit zadel zit ook nog eens lekker. Da’s helaas niet met ál zijn zadels het geval.

En die schermen zijn altijd een bron van ergernis maar na drie dagen had ik het dan eindelijk zo ver dat er geen geluid meer vanaf kwam.

Dus nu is het klaar. Nog een koplamp en een dynamo maar daar wacht ik nog even mee.

Verder ben ik erg blij met de fiets. De wielen staan echt recht achter elkaar en door de andere voorvork van hetzelfde merk als de lugs van het frame stuurt het ook wat directer. Een fijne fiets waar gemakkelijk langere afstanden mee gefietst kunnen worden.

De afstand tussen de vork en de linker crank:

De afstand tussen de vork en de rechter crank:

De stofkap van de trapas:

Het fraaie balhoofd dat nu wel mooi op elkaar aansluit:

Charles

Vervolg op:
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Deel 4
Deel 5
Deel 6
Verhoging deel 1

Mogelijk vroeg jaren ’20 transportfiets op Marktplaats update

Ik heb foto’s ontvangen van de verkoper. Het lijkt erop dat de fiets zelf van latere datum is. Vermoedelijks is het een Simplex uit de jaren ’30/’40.

De typische verdikking in de balhoofdbuis voor Simplex:

De voorvork met twee gleufjes in de kroon had Simplex vanaf 1929 (na de oorlog niet meer)

Geen ingesoldeerde achterpadden:

Vervolg op:
– Mogelijk vroeg jaren ’20 transportfiets op Marktplaats

Mogelijk vroeg jaren ’20 transportfiets op Marktplaats

Abram wees me op deze, zie advertentie (inclusief traktor en aanhanger): https://www.marktplaats.nl/v/zakelijke-goederen/agrarisch-tractoren/m1904115879-tractoren De voordrager is een nog primitiever model dan die van mijn transportfiets uit 1924, met nog de verbinding aan de vertikale stuurbuis en de latten horizontaal in plaats van vertikaal:

Het is hetzelfde model voordrager als op de mohawk modellen van Burgers begin jaren ’20, zie dit voorbeeld uit 1921:

De fiets zal geen Burgers zijn, omdat het geen mohawk is. Maar deze voordrager zal op wel meer merken zijn toegepast. Veeno toont een vergelijkbare voordrager in de folder uit 1927, maar deze is al met verbinding naar de horizontale stuurbuis, en dus moderner:

Estafette van Charles uit 1941: verhoging frame

Maurice en ik hebben het aangepaste frame van de ESTAFETTE opgehaald. Het is weer vakwerk geworden. De hoogte van het frame is nu 70cm hart trapas-bovenkant zadellug.

Dit is hoe de fiets er nu bij staat. Het achterspatbord, het scherm en de verlichting moeten nog gemonteerd worden, maar het fietst al geweldig. De kettinglijn van het voorste tandwiel is 54,5mm. Die van het achterste is 42mm. Het verschil heb ik gecompenseerd door de achtervork te richten en het wiel paraplu te spaken.

Een bijzonderheid is dat de binnenbalhoofdbuis een diameter heeft van 1 1/16″.

Giesserei Wilhelm Holthaus:

Charles

Vervolg op:
Deel 1
Deel 2
Deel 3
Deel 4
Deel 5
Deel 6