Bakfiets van Edwin

Mijn naam is Edwin Heynekamp en ik ben momenteel deze bakfiets aan het restaureren. Ik heb alleen een nummer 732 A gevonden op het frame. Ik zou graag weten welk merk het is en of er überhaupt onderdelen te vinden zijn. Ik weet nog niet wat er allemaal versleten of stuk is. Ik ben er net mee begonnen. Hopelijk kan ik via deze weg er meer te weten te komen, om deze bakfiets in zo’n oude glorie terug te brengen.

Mvg 
Edwin Heynekamp.

Restauratie en identificatie van een transportfiets in Berlijn

Thanks a lot for the great archive and coverage about the long-lasting and very interesting history of the Dutch transportation bikes! I I hope it’s okay that I’m writing to you in English and I hope you’re healthy and fit in these times.

Due to the current Corona curfew and lockdown in the city of Berlin where I’m located, I’ve started to renovate my old transportation bike which I bought in 2014 in Terschuur and had wanted to renovate for a long time as it has gotten quite rusty and the front fork is loose.

I have four questions for you at this stage of the renovation:

1) I could actually locate the silver logo of the GWH label. GWH is only a logo of the spare parts producer, correct? Does the frame number 1 46119 tell you anything about the history or age of the bike? 
2) Do you also know how to open the bell? It seems like it comes with almost no screws but some sort of riveting. It’s so rusty but I would want to use it again.
3) And what about the headset of the front fork and the front fork itself? Do you possibly have photos of how they are constructed inside? I’m afraid of destroying it while opening it.
4) I consider to get the bike powder coated after having given it a treatment with glass bead blasting. Is there something to consider in terms of the material that makes those kinds of bikes different form other bikes and bike frames? The brass „smeernippel“ down by the bottom bracket (which seems to be made of copper? it seems so copper colored?) will need to be covered in any case. And is the kind of black a special black in terms of RAL or NCS color code standards?
Once I have the chance to take a look at the inside of the fork, I will have to order a few new spare parts (chain, rear hub, rear mudguard etc.) through Toon Mensinck via Nostalgie Oirschot, I guess. 

And a couple more photos featuring the achternaaf of the bike. It seems like it’s a torpedo one, yet I couldn’t locate a particular year. Also, something is written as “RM France” and I think it’s all different compartment mixed from different years.

Thanks in advance for your help and stay healthy!

Union uit 1958 van Jonathan

Mijn Union transportfiets van 1958 is, praktisch, klaar. Enkel nog de verlichting aansluiten, maar dat is een werk voor als het niet zo koud meer is in mijn werkhuis. De fiets was een schuurvonst van Chiel en stond in Amsterdam. Dat is een redelijk afstand als Belg zonder auto, maar toen mijn vrouw aangaf dat een weekendje A’dam wat haar betreft best wel kon, dan toch maar een passend bod gedaan. En jawel, Chiel had op zondagochtend tijd zodat ik eens aan deze fiets kon komen snuffelen. Dus op zondagochtend de tram en bus naar het noorden gepakt en na een korte inspectie met mijn ‘nieuwe’ fiets naar het centrum. Gelukkig had Chiel een nieuwe achterband erop gelegd.

Toen mijn vrouw de fiets zag twijfelde ze even aan mijn mentale gezondheid, wat een oud en vreselijk verroest ding! De fiets had duidelijk in een schuur gestaan waar de voorkant van de fiets nat werd, want deze was duidelijk veel sterker aangetast dan de voorzijde.

Tijdens het werken aan de fiets is er mij hoe langer hoe meer het gevoel bekropen dat deze fiets aan de ene kant nooit veel gebruikt is, maar aan de andere kant is er ook nooit voor gezorgd. Wil het nu net dat dit een interessante en super originele fiets oplevert. Net de fiets uit de prijscourant!


Alles was nog origineel zoals het in 1958 in elkaar gestoken was, ik zou zelfs denken dat de zeer  zwaar versleten ketting nog de originele was. Deze lag nog net op de tandwielen, maar als je even aanzette sloeg deze door. Verder leest de fiets als een boek, overal vindt je logo’s.
Er zat zoveel jaren oude prut rond de naven dat het chroom bijna niet heeft afgezien. Deze blinken nu weer lekker.

Wat is er uiteindelijk vervangen:
• NOS 3/16” x 1/2” 20t tandwiel
• 3/16” ketting
• voorste zadelveer vervangen
• alle assen en balhoofd uit elkaar geweest en nieuwe kogels en vet erin
• trapas conen laten bijslijpen op mijn school.
• Banden vervangen door Vredestein Retro 622-47
• nieuwe houten handvatten
• conussen voornaaf vervangen
• torpedo onderhouden en kleine cone vervangen door NOS exemplaar
• NOS pedalen, de oude heb ik nog steeds niet uit elkaar gekregen, ondanks zeer veel WD40.

Eigenlijk is het allemaal ontzettend vlot gegaan, maar er was 1 angel die ik niet had verwacht. Het boutje waar het achterlicht mee vastzat was doorgedraaid. Nu heb ik een zeer goede ijzerwinkel bij
mijn in de buurt, dus ik mijn mijn stukgegaan vijsje naar daar. Bleek dit engelse draad te zijn en van en lengte die niet meer bestaat…. Even vloeken, maar gelukkig bracht Ebay verlossing! Union gaat deze achterlichten dus ook niet zelf gemaakt hebben.

Het zadel heb ik nu verkeerd om gemonteerd om er zo met mijn lange benen op te passen. De fiets rijdt nu echt zalig, helemaal anders dan dat mijn andere fietsen rijden. Je zit veel sterker op het achterwiel, wat zeer comfortabel is. Hij is ook bij 8kg lichter dan mijn dagelijkse transportfiets.
Al bij al een erg leuk project, maar na in enkele maanden een bakfiets en een transportfiets terug tot leven te brengen ben ik wel even ‘uitgerestaureerd’ , blij dat ik er nu gewoon mee kan fietsen!

Gazelle uit 1956 van Rob

Zojuist mijn gerestaureerde Gazelle Transportfiets uit 1956 of ’57 gefotografeerd. Met foto’s van hoe hij ervoor uitzag:

(en na restauratie)

Een paar details; 28 x 2 inch banden, de ketting is van een lichte bromfiets(1/2 x 3/16″), en op de Torpedonaaf staat een nummer 56 onder de adelaar, dus hij is vermoedelijk uit 1956-1957.

Verder heb ik Hammerite grondverf en Hammerite zwarte spuitverf gebruikt, omdat die op roest gespoten kan worden en slagvast en waterafstotend is. Alles is origineel, inclusief het zadel, alleen het slot en de dingdongbel niet, die waren niet meer te redden.

Groeten,

Rob Koetsier