Beste transporters, wat een website! Ik blader sinds enkele dagen vlijtig rond, en leer een heleboel. Ik vond jullie in mijn zoektocht naar een nieuwe trapas voor mijn transportfiets, die ik nu eindelijk ook ga oliën/lakken, om verder roesten tegen te gaan. Ik zal daarover binnenkort meer posten, maar ik zie al bladerend dat ik bij het zoeken naar de trapas (Thompson, 18mm) bepaald niet de enige ben… Nu eerst dateren en identificeren: Uit welke fabriek komt dit beestje? Volgens de verkoper is het een Veeno, maar vooral omdat hij erg leek op een Veeno die hij zelf heeft, niet omdat er op de fiets iets staat. Bijgaand een aantal foto’s en hier wat gegevens.
- frame nr. 100766, staat rechts op de zadellug. Geen letters.
- Geen transfers meer zichtbaar (meerdere lagen verf, ook menie), geen gaatjes voor balhoofdplaatje.
- Vorm draagrek: zie foto.
- Stuur is (was ooit) chroom
- Wielmaat 28 x 1 3/4.
- Gat voor smeernippel in het bracket
- Naven bieden weinig soelaas, want niet origineel. Voor een 36gaats velg op 40gaats naaf (jawel), de as is F&S 51. Achter een allegaartje waar duidelijk eerder in gesleuteld en vervangen is (wie het weten wil de volgende gravures: Remhevel onleesbaar, vorm Renak; Remmantel 56 Styria; Cup voor Remhevel: P306 L; Rempalletjes (5 stuk): F&S 6,5; Palhouder (Tandwielkant) 44 F&S C9; Drijfkop 50 F&S 09; Remconus 33 F&S 09; Tandwiel: HVA NOVO 20 T) Alleen de roestige buitenkant van de naaf heb ik nog niet kunnen lezen, want het wiel nog niet ontspaakt.
- Trapas: Thompson (?): bijna 16 cm lang, schroefdraad 18 mm dik, uiteinden iets dunner. Er staan ingegraveerd de letter M en het cijfer 40, en verder de niet helemaal leesbare letters: GE . K . E . (het lijkt het meest op: GE.RKNET) Je ziet op de foto trouwens ook de slijtage van de trapas – daar is te lang met een losse linkercrank op doorgereden. Is vervangen de enige remedie? Ook de crank is te ruim geworden.)
Ik ben benieuwd naar jullie analyse en tips! Hartelijke groet, Krijn
