Eén gedachte over “Germaan 1927: bak-, transport- en dienstfietsen”

  1. Het blijft een elegante fiets zo’n Germaan mohawk. Je hebt er het voordeel mee dat de balhoofdlagers verder uit elkaar zitten en zo minder worden belast, zonder dat de buis hoger komt te zitten zoals bij Eysink en Cyrus, waardoor die in de weg kan zitten bij op- en afstappen. Zo’n kromme buis is natuurlijk wel wat minder stijf, en de lugs worden wat meer op buiging belast. Ieder ontwerp zo zijn voor- en nadelen.

    Het kettingwiel is ook apart. Ik ben benieuwd of er daar nog eens eentje van opduikt. In de folder uit 1926 is die beter zichtbaar: https://www.transportfiets.net/2009/03/11/prijscourant-germaan-1926/

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *