Maand: oktober 2019

Vervolg op Prachtige Juncker van Jos op marktplaats (begin jaren ’40):

De fiets is inmiddels niet meer te herkennen. Ik heb bij Sandra in de garage een werkbank gebouwd. Dat heeft een dag geduurd en daarna ben ik twee dagen met deze ‘nieuwe’ Juncker bezig geweest.
De kettinglijn was het grootste probleem. Om die weer goed te krijgen heb ik een brede achternaaf uit 1935 gemonteerd. Daar had ik ook nog een tandwiel in de vorm van een kom op gemonteerd maar die moest er weer af want dat liep aan tegen het kettingscherm. Dus toch maar een platte er op en het achterwiel ‘paraplu gespaakt’ en de achtervork vier millimeter naar rechts gezet. Nu gaat het weer als de brandweer.
Het kettingscherm was zijn originele boutjes kwijt. Daar horen Slotted Pan Head bouten in met BSW 1/4”. Die had ik nog in een blikje zitten dus die heb ik hier maar voor gebruikt.
Voor de spatborden heb ik er ook een paar maar dan Round head en met BSW 3/16”. Beetje vergelijkbaar met M5 maar dan met bolle kopjes.
De trapas was weliswaar ingelopen, putjes in de kogelbanen op de cups en de konen maar eigenlijk voelde je daar niets van. Maar ja, als je een nieuwe hebt liggend dan moet er ook maar in. Het ziet er ook wel geweldig uit.

Als bijlage wat foto’s van de fiets tijdens het proces 🙂
Op de eerste foto is de kromming van de voorvork goed te zien. ‘k Vind dat zelf erg mooi. De Continentale liggen er nog op.

De tweede foto is met zwarte banden.

De achterste moet nog vervangen worden door een Vredestein Transport Extra Zwaar Made in Holland. Het kettingscherm is echt nog heel erg mooi gebleven. Ik twijfelde of ik het ga lakken maar ik denk het wel. Nieuwe spaken met de oude nippels en het zelfde zadeldek met een ander zadelframe. Ook van Hulshof. De velgen zijn van Lepper en de vervorming van de velg van het voorwiel heb ik er toch nog uit kunnen krijgen. Da’s weer een mooi en goed gespaakt wiel.

Derde en vierde foto het achterspatbord met het Juncker spatbordsteuntje, het spatbordplaatje van Maurice gekregen en het achterlicht wat nog ergens in een blik zat.

Vijfde en zesde foto. Het rechterpedaal met een nieuwe buis. Het koontje was versleten dus dat is ook vervangen voor een nieuwe.

Zevende foto. De nieuwe trapas.

De achtste foto. De voornaaf waar je net wel/net niet het logo van Juncker in kunt ontdekken. Het is er gewoon niet goed in gestanst maar het staat er wel degelijk in.

Groetjes van mij,
Charles Waagenaar

Dit is de (inmiddels) op drie na oudst bekende Gazelle transportfiets. In een eerdere reply op de site schreef Marc al over deze fiets het volgende:

“Gazelle transportfiets doortrapper met een tandwiel met de letters Gazelle (dus brede tanden voor een transportfietsketting). Het framenummer staat op de rechter zadellug van boven naar beneden en is 248514. Verder heeft de voorvork een vernikkelde bovenzijde die naar beneden in een punt uitloopt. Cranken en stuur bevestiging op het balhoofd zijn ook vernikkeld. Op de trapas heb ik getal 27 gevonden. Vermoedelijk dus 1927. Wielen met zeer dikke voornaaf met Gazelle erin, achternaaf ongeveer eender maar dan doortrapper. Spatborden zullen niet origineel zijn. Het rek wel. Al met al een leuke aanwinst in m’n verzameling en voor mij mijn oudste transportfiets.
Weet jij wat voor spatborden bij dit Gazelle model horen en heeft dit bouwjaar normaal houten handvatten?”

Tot dusver waren er nog geen foto’s beschikbaar van deze fiets. Zojuist heeft Marc ingestuurd, die bevestigen dat het inderdaad het vroege model is. Dit is dan ook het enige bekende exemplaar van een Gazelle transportfiets met nog de oude voorvork, met vernikkelde kroon die in een punt uitloopt aan de onderkant. De voordrager die erop zit is van een later model (wel Gazelle).

Letter kettingwiel (toegepast tot en met 1930):

Hieronder scans uit de prijscourant van 1927. In de prijscourant staan twee modellen, waarvan een met de voorvork met hangende schouders (ook vernikkeld), zoals de latere exemplaren, en dus ook het oudere model zoals het exemplaar van Marc:

Close-up van de afbeelding van de fiets: