Germaan uit 1943

Hoi,

Deze fiets had een gazelle stuur die ik vervangen heb met een passend stuur. Wielen opnieuw gespaakt met G12. Het jaartal is 1943, wat mij erg onwaarschijnlijk lijkt. Misschien is het frame na de oorlog gebruikt en tot fiets in elkaar gezet.  De voornaaf is dacht ik een Duitse Weco. Zadel is een Hulshof. Het stuur zit extra hoog middels de Gazelle beugeltjes die ik over had.

Mvg,
G. Haan

Bandennood

Zoals algemeen bekend was er tijdens de Tweede Wereldoorlog een grote rubber schaarste. Hoe dat nou precies zat was mij nog niet veel van bekend. In ieder begonnen de problemen met rubber invoer al in 1939, en werd het Rijksbureau voor Rubber opgericht om de bandenhandel te reguleren. In het vakblad “De Rijwielhandel” blijkt dat na de inval van Duitsland, direct een verbod volgt op de handel in petroleum en banden voor auto’s en motoren. Dit resulteerde aanvankelijk en een grote toename aan aanschaf van rijwielen. Maar in 1942 wordt de bandenschaarste zo groot, dat allerlei noodmiddelen worden geraadpleegd om rijwielen nog op de weg te houden. Dit blijkt ook uit de advertenties in “De Rijwielhandel” in 1942:

En deze uit 1943:

Voorbeeld van zulke houten bakfietswielen is hier te vinden.

Verder hield men zich gaande door handel in vulcaniseer apparaten om banden te repareren, moffelen van fietsen, slijpen van naafonderdelen etc. Hieruit blijkt dat de rijwielproductie en -handel in die tijd volledig stil was komen te liggen, en dat men op die manier nog probeerde brood op tafel te krijgen.

Verder in 1943 worden de publicaties van het vakblade “De Rijwielhandel” wel heel summier, en verdwijnen alle advertenties, en in 1944 en 1945 tot het einde van de oorlog zijn geen uitgaven meer van het blad.

Dit begint weer enkele maanden na de bevrijding, waarbij vele fabriekanten laten weten dat ze nog bestaan en weer gaan opstarten, zoals hieronder Roelofsen en van der Wiel (Standaard/Roelewiel):

In 1946 komt de handel in nieuwe banden weer op gang:

Tot en met 1948 lijkt er nog maar zeer beperkt aan rijwielen geproduceerd te worden, en verkopen de meeste rijwielproducenten importrijwielen uit Engeland, Frankrijk etc. Ook blijven banden nog schaars, waardoor zelfs in 1947 nog steeds geadverteerd wordt voor houten bakfietswielen:

10 februari 1948 is de ratsoenering van rijwielen en rijwielbanden opgeheven.

Juncker van Charles deel 2

Ik heb vandaag mijn eerste tochtje gemaakt. De fiets fietst weer als een nieuwe. Technisch is de fiets weer volledig in orde. De kettinglijn klopt weer, de buisjes tussen de lagertjes van de pedalen zijn vernieuwd. Die lak ik nog een keer zwart. 

Zie ook: Juncker van Charles en Prachtige Juncker van Jos op marktplaats (begin jaren ’40)

Germaan kruisframe uit 1943

Deze kruisframe Germaan transportfiets was aangeschaft door een lid van de Oude Fiets facebook groep. Vrij snel werd duidelijk dat het een Germaan betrof, vanwege de vorm van het kruisframe (hoger dan bij Juncker of Maxwell). Het serienummer begint met de letter H, wat staat voor het bouwjaar 1943. Een aantal onderdelen is niet origineel meer. Zo zit er een Gazelle crankstel en balhoofd op, en een modernere Torpedo naaf. Maar zo’n kruisframe is een schaars en gewild model, en daarmee een prachtvondst!