Categorie: diversen

Uit het vakblad “De Nederlandsche Rijwielhandel” van 16 januari 1931. Met dank aan Gerrit.

Close-up van het kettingwiel, wat is afgebeeld als letter kettingwiel, met daarin “MAGNET”:

Voordat Velleman & Verdonner de merknaam Magneet in gebruik namen, hadden ze al een transportfiets op de markt onder de naam “Magnet“. Het kan zijn dat deze afbeelding toen was getekend. In de folder uit 1927 staan dezelfde afbeeldingen, maar is het kettingwiel anders.

Goedendag,

Ik ben jullie tegengekomen en heb een gekke vraag: Ik ben al een jaar op zoek naar een antieke transportfiets om als decoratie-object te gebruiken op een Kerstmarkt in Maassluis in Dickensstijl. Deze wordt door 1 persoon (schoorsteenveger) wandelend gebruikt door de binnenstad. Ik zoek daarom een dergelijke fiets te leen voor 1 dag tijdens dit evenement. Wie kan mij daaraan helpen?

Met vriendelijke groet, 

Hermann Pons 

(contactgegevens beschikbaar bij redactie@transportfiets.net)

Voor liefhebbers van authenticiteit, dit is niet voor jullie 😉 Mijn dagelijkse transportfiets is in eerste instantie mijn primaire vervoersmiddel, dus moet daar zo geschikt mogelijk voor zijn. En dat betekent nu dat hij geschikt gemaakt moet worden voor het vervoer voor mijn dochter. Daarvoor moesten wat aanpassingen plaatsvinden.

Als eerste om het stoeltje te bevestigen, moest er een bagagedrager achterop. Daar kun je niet zomaar ieder exemplaar voor gebruiken, aangezien de meeste die tegenwoordig te koop zijn maar tot 15kg geschikt zijn. Ik had nog een Steco PTT drager liggen, dus die ging achterop.

Dan komt nog de vraag hoe de fiets stabiel neer te zetten. Ik heb er nu een Ursus Jumbo 28 (extra zware versie) middenstand onder gezet. Die klapt breed uit, en kan 80kg dragen. Dat is wel (net) voldoende voor fiets + kind + boodschappen. Die ging er niet zonder meer onder, omdat hij het kettingscherm wegdrukte. Maar uiteindelijk heb ik het opgelost door een stukje hout tussen de standaard en het frame te plaatsen, waardoor de standaard wat lager uitkomt.

Op zich lijkt de fiets er ook nog stabiel mee te staan als het stuur omklapt, wat meestal zorgt dat een transportfiets met standaard omvalt. Maar ik heb er voor de zekerheid een stuurblokkering opgezet. Die zijn helaas nieuw te koop. Maar Sparta had ze jaren terug voor de Spartamet gemaakt. De oude versie ervan is van staal, en dat werkt redelijk. Ik merk dat hij nog wel behoorlijk flext onder het gewicht van het stuur, maar zolang de fiets verticaal staat, houdt hij het stuur goed recht.

Tot slot nog het zadel, daar kunnen kindervingers tussen de veren knel komen. Ik had er een zadel op met zowel hang als drukveren, en dat is te veel plekken om vingers tussen te krijgen. Ik heb er een zadel met alleen twee drukveren opgezet. Nu moeten er nog een bescherming omheen, waarvoor ik de Bobike zadel veren beschermer heb besteld, dus die komt er nog op.

Verder nog moderne verlichting erop, en er komen nog twee banden onder met reflectie (zit er eentje al tijdelijk op, leenwiel van een andere transportfiets), gewoon om toch even wat veiliger te zijn in het verkeer.

Ik hoop dat dit ook anderen wat opties geeft wat je met een transportfiets kunt doen dat buiten wat mogelijk is als je het alleen bij volledig authentiek kijkt.

Jeroen