Categorie: bakfietsen

een bijzonder type transportfiets, de bakfiets

Originele Maxwell bakfiets te koop

Hallo Bas,

Wellicht een interessante tip. Deze Maxwell bakfiets op marktplaats is nog kompleet met de originele bak nog in goede staat:

http://link.marktplaats.nl/647260931

Ziet eruit als een interessant project. Bakfietsen met dergelijke originele bakken zijn zeldzaam (met originele bak zijn meestal PTT bakfietsen of later Apollo’s). Met wat schuurwerk en oliën/lakken is die bak zo te zien weer in prachte staat terug te brengen. Mooi project voor iemand die op zoek is naar een geheel authentieke bakfiets.

Met vriendelijke groet,

Jeroen Zuiderwijk

P.J.K. Transportrijwiel en Carrier, 1939

PJK Rijwielfabriek

P.J. Kusse & Zonen, Botersloot 41, Rotterdam

Hoogten 22 en 24″.

Uitvoering:
Zeer sterk frame, met breede transport spatborden.
Zware voorvork.
Origineele F. & S. transportnaven.
Transport velgen.
Zware spaken No. 13.
Zeer sterke Transport banden.
Zadel met hangveeren.
Transport pedalen.
Zware drager op de vooras en verbinding aan stuur.
Metalen kettingscherm.
Tash met gereedschap, koperen bel.
Electrisch achterlicht met kabel door het frame.

Prijs:
met vast tandwieltje f 52,50.
met Torpedo naaf f 58,-.

PJK Carrier

—
Met dank aan Marcel, Sjoerd & Velorama.

PJK

Petrus Johannes (Pieter Jan) Kusse was smid, detailhandelaar in naaimachines en groothandelaar in rijwielen, naaimachines en wasmachines.
Hij werd geboren in 1857 te Groede en overleed in 1941 te Rotterdam.
De in de bedrijfsnaam genoemde zonen waren Johannes Andreas en Petrus Johannes.

Directie PJK
Johannes Andreas Kusse, 1940 en Jacob Jan van Belle, 1957

Jacob Jan van Belle werd in 1917 directeur van PJK.

Momenteel is de merknaam PJK eigendom van Peter van Wijk.

Meer info in De Oud Rotterdammer.

Burgers’ dienstkar en transport-driewieler, 1899

Carriër uit 1899

De Burgers driewieler van 1901 was hier al eerder te zien. Laatst kreeg ik bij Velorama inzage in nog oudere catalogi. Het bleek dat deze driewieler al in 1899 werd aangeboden. Daarnaast was er het “Model D” als tweewielige ‘dienstkar’. Zoals in de catalogus-tekst vermeld, gaat het bij de “D” om een verouderd model rijwiel. Vòòr 1890 was een dergelijk model gangbaar, maar werd toen niet specifiek voor transportwerk aangeboden. De gebruikte afbeelding komt ook uit een oudere catalogus. Jammer genoeg is het transportrek voor de mand niet afgebeeld.

Kruisframe uit 1899 met cushionbanden

Een drager voor bevestiging aan het stuur is al te vinden in de Burgers catalogus van 1889. Zo te zien nog niet echt geschikt voor zwaar transport.

Slot en bagagedrager uit 1889

Het lijkt er op dat pas eind jaren ’90 in Nederland fietsen aangeboden werden die speciaal geschikt waren voor transportwerk, zowel twee- als driewielige. In 1901 biedt Burgers nog steeds het “Model D” aan, in 1903 alleen de driewielers. In 1906 zien we bij Burgers het model met dubbele bovenbuis als zogenaamde “Slagersmachine“.
Dit model bleef 55 jaar in het Burgers-programma!

Groeten,
Sjoerd