Het Apeldoornse Juncker is niet te verwarren met het Rotterdamse Juncker JCR. Apeldoornse Junckers zijn ook zonder balhoofdplaatje meestal te identificeren door de bedrading die op listige wijze in het frame is weggewerkt. In 1968 werd de Juncker samen met Simplex en Locomotief overgenomen door Gazelle.
Hier de afbeeldingen uit de prijscouranten van 1938 en 1940.
1938, Juncker Transport Populair:
1938, Juncker Kruis-Transport Populair:
1938, uitleg over de werking van het standaard:
1940, de modellen Normaal, Kruis-Normaal en Progres voor extra zwaar transport (laadvermogen 150 kg i.p.v. 100 kg):
—
Met dank aan Velorama
wij zijn bezig een juncker bakfiets te restaureren dus alle info is welkom
Juncker had een paar mooie octrooien:
Rijwiel, motorrijwiel of dergelijk voertuig, met electrische verlichting, waarbij de stroomkabel door de binnebalhoofdbuis is gevoerd.
1943
http://register.octrooicentrum.nl/register/gegevens/1910/99167
Rijwielframe, waaraan een nok voor het bevestigen van een onderdeel is vastgezet.
1941
http://register.octrooicentrum.nl/register/gegevens/1910/97479
Juncker uit Apeldoorn en Jünker J.C.R uit Rotterdam zijn één en de zelfde fabriek. Doe je huiswerk! Tot halverwege de 30’s zat Juncker in Rotterdam en maakten ze zich niet zo druk om de umlaut op de tweede letter van hun naam. Ik heb een een balhoofdplaatje uit 1938 waar Juncker Apeldoorn op staat en een balhoofdplaatje uit 193* waar Jünker J.C.R Rotterdam op staat. Ze verschillen nauwelijks van elkaar.