alles over transportfietsen
Deze fiets zie ik soms door Amsterdam rijden. Het is de Eysink Super Standaard Transport uit 1938.
In tegenstelling tot vroeger hebben tegenwoordig alle transportfietsen een damesuitvoering. Afgaande op de reacties op dit forum bij de moderne transportfietsen heeft de emancipatie haar werk gedaan.
Hallo Bas,
Het nog niet geïdentificeerde logo met de grote G en daarin twee kleine letters W en M kwam ik ook tegen op mijn laatste aanwinst. Het is onopvallend ingeslagen op de onderzijde van de lug van het stuur zelf.
Het lijkt er dus sterk op dat dit een logo is van een fabrikant van lugs. Op de framelugs van deze Eysink is dit logo niet te vinden. Wel hebben enkele framelugs een codenummer van drie cijfers.
Hierbij een foto van de stuurlug met logo plus enkele foto’s van de fiets zelf.
Groeten,
Sjoerd
Langstraat 15 Venray, 1944.
Bron: www.rooynet.nl.
Stand van Eysink rijwielen op de Amersfoortsche Winkeliers Beurs. Op het raam is het adres te lezen: Prinses Julianaplein hoek Leusderweg.
“De filiaalhouder der Eysink fabrieken, de heer W. Sluiter exposeert de nieuwste modellen Eysink rijwielen voor 1923, welke allen voorzien zijn van een geheel nieuwe frame-constructie. Op bijzondere wijze wordt een flens of kraag aangebracht, die bij het bouwen en soldeeren automatisch een innige verbinding van deze buizen met de balhoofdbuis tot stand brengt, zoodat de lug daardoor slechts secondaire dienst doet.
Deze beurs werd gehouden van 23 april tot 1 mei 1923 in het gebouw Necofa. Later werd dit gebouw aan de Nijverheidsstraat 6 betrokken door de Rijwielfabriek Eysink.
Bron: www.archiefeemland.nl.
Uit “Eysink – van fiets tot motorfiets” door Vincent van der Vinne, het Super Standaard transportrijwiel uit 1930. De bijbehorende brochure is al eens voorbij gekomen.
