Vleesschouwerij G. Hemken, IJmuiden

Met dank aan Ronald:

Wat technische details die opvallen aan de linker fiets:
– groot kettingwiel. Patroon: 4 cirkels, met extra steuntjes tussen de cirkels
– waarschijnlijk spieloze verbinding van de cranks, zogenaamd “glockenlager”
– draad spatbordsteunen
– de onderste horizontale buis komt uit op de schuine buis, i.p.v. direct op het balhoofd

De eerste details zijn typisch voor een zeer vroege fiets, begin jaren ’20 of eerder. Die glockenlagers zijn typisch Duits, en kwamen ook voor op import transportfietsen uit Duitsland.

Toevallig zond David mij eerder deze afbeelding, van het Brennabor export model. Hier komen de onderste twee buizen ook niet direct uit op de balhoofdbuis, maar dan omgekeerd: de schuine buis komt uit op de onderste horizontale buis:

Duitse transportfietsen

Gezien de recente belangstelling voor Duitse transportfietsen, Geschäftsrader, hier een overzicht van enige merken.

Brennabor, Duitse transportfiets in Nederland verkocht.

Adler, hier de 136 uit 1937:

NSU

Victoria, hier de V22 uit 1935:

Elite-Diamantwerke, hier het Diamant Lieferrad 88 met “verstelbares Gepächträger” uit 1935:

En als laatste Premier uit 1940:

Net als in Nederland zijn in Duitsland is de transportfiets momenteel weer populair, zoals de postbodefiets Biria, de ’transportfietsen’ van Baier, de ontwerpen van Kemper die in Nederland vaak verkocht worden en de Yuba Mundo.

Laat het weten als er modellen ontbreken!