Juncker uit 1958 van Marcel

Hierbij wat foto’s van een 1958 Juncker.

Deze heeft als tuin ornament gediend, wat een aanslag was op de wielen banden leeg water en zand erin en toen op die plekken door gerot:

Het achter spatbord op de plaats van de spatbord stang is ook door, natuurlijk de ketting ook onbruikbaar, en wat ik bij veel transportfietsen zie een krom stuur.

Maar mooi bij deze is wel het achter tandwiel en het grote ketting wiel plus trapas nog gezond en een vrij lange zadelpen.

Nu wilde ik hier zo snel mogelijk mee fietsen en heb daarom 28 x 1 1/2 wielen met spaak 12 en voor een Renak naaf gemonteerd, die kwa uiterlijk /grote te gebruiken is als transport naaf. Charles had me die wielen gemaakt voor een komend project.

Het stuur heb ik vervangen voor een nikkel exemplaar en was recht {NOS} ,het Solex zadel staat wel mooi maar toch vervangen voor een transportfiets zadel wat in verband met de hoogte beter uitkomt.

Het rek omhoog door gaatjes te boren boven in het rek en de zadelpen om hoog en dan nog een nieuwe {NOS} ketting plus pedalen.

Al met al toch het nodige werk en dan heb ik natuurlijk de balhoofd kogels vervangen en gesmeerd en de trapas cups en kogels schoon gemaakt en gesmeerd.

De lugs van de liggende en staande vork aan de binnen kant voorzien van Owatrol dit heb ik erin laten lopen en dan de gaatjes afgeplakt en het frame af en toe rond gedraaid om te zorgen dat de Owatrol overal komt.

De nieuwe remnaaf {NOS} voorzien van een andere aandrijf kop licht gebruikt met transport tandwiel.

Toen test rijden op een gegeven ogenblik kwam ik niet meer vooruit de naaf slipte door dus ik dacht misschien in deze nieuwe naaf toch vet op de drijfkop? Schoon gemaakt overmaat pallen gemonteerd een tiende MM groter en weer proberen maar kwam er achter dat de schroefdraad in het tandwiel niet goed was en het tandwiel over het schroefdraad van de aandrijfkop schuurde.

Nu moet ik aan de voorzijde nog een langere as monteren, heb er al wel de nodige kilometers mee gefietst en het Transport Rijwiel bevalt goed, wat ik er ook van verwachte.

Groet Marcel .

Zeer oud transportfiets frame van Rob

Deze stond eerst te koop op MP als groen bemost ‘tuinornament’ (zie http://www.transportfiets.net/2018/05/30/jaren-20-transportfiets-op-marktplaats/).

Toen heb ik ‘m aan me voorbij laten gaan, maarde nieuwe eigenaar zag opknappen toch niet zitten omdat alle onderdelen doorgeroest en/ of niet origineel bleken te zijn. Dus kwam de fiets al vrij snel, zij het grotendeels gestript, weer op MP en toen kon ik me niet langer beheersen 

Dat dit frame zeer oud moet zijn is te zien aan de gesoldeerd achterpadden en ook de bovenste ogen van de staande achtervork zijn ingesoldeerd.

Prachtige constructie, die in de jaren 20 snel verdwijnt omdat fietsen dan steeds goedkoper geproduceerd worden en die je dan alleen nog maar bij de duurste fietsen van de sjiekste merken ziet (zie http://rijwiel.net/indust3n.htm). Dus niet op een transportfiets zou je zeggen. Maar transportfietsen waren in de begindagen nog relatief duur. Pas na 1920 is er sprake van een flinke prijsval. Ik vermoed dan ook dat dit frame misschien wel van vóór 1920 is, maar wat het merk zou kunnen zijn….? Het frame is overgeschilderd, originele lak is niet meer aanwezig, dus geen transfers en ook geen gaatjes voor een balhoofdplaatje. Dateerbare onderdelen zijn er niet, alleen het balhoofd lijkt me wel origineel. En misschien de zadelpen, maar daar valt niet zoveel aan te ontdekken. Ook het crankstel zou nog origineel kunnen zijn, maar daar staan geen nadere merktekens op en bovendien is het niet meer bruikbaar; het compleet versleten kettingwiel is aan de rechtercrank vast gelast en van de linkercrank is het asgat wanstaltig uitgelubberd.

Er zijn nog wel een paar aanknopingspunten voor een identificatie, te beginnen met het framenummer: links op de zadellug, van onder naar boven 16353.

Op de andere zijde van de zadellug is ‘24’ ingeslagen, waarschijnlijk de framemaat, 24 inch = 61 cm.

Heel apart zijn op de balhoofdbuis een kroon met daaronder ‘W F ‘en ‘122’ ingeslagen. Omdat deze wat onregelmatig zijn ingeslagen denk ik dat dit een latere toevoeging is, mogelijk is het een bedrijfsfiets geweest?

Opvallende details zijn verder het balhoofd, voor een standaard 1 inch vorkbuis maar wel sterk verbreed en voor dikke 3/16 kogels. De balhoofdbuis is dan ook smal, maar aan de binnenzijde versterkt, net als de vorkbuis. De vorkkroon is helemaal vlak aan boven- en onderzijde, de uiteinden van de vork zijn platgeslagen buis met een extra ingesoldeerd plaatje ertussen.

Het brackethuis is voor een BSA as met trekbouten aan de voorkant, de thompson cups zijn van later en hebben hopelijk het schroefdraad niet te veel beschadigd.

Tot slot zijn aan de achterzijde van de zitbuis twee ‘tepels’ gesoldeerd, waarvan ik denk dat het afgebroken pomphouders zijn, met een tussenafstand van 44,5 cm. Kan iemand op basis van deze details het merk en het bouwjaar herleiden?