Transportfiets met hulpmotor

M.H.

Tot ongeveer 60 jaar geleden heeft mijn inmiddels overleden schoonvader gebruik gemaakt van de transportfiets op bijgaande foto’s. De fiets is destijds op een zolder bewaard gebleven, vroeger gooide men n.l. niets weg en alles moest bewaard worden , misschien kon het nog eens gebruikt worden in de toekomst.

Nu naar 60 jaar rust van het rijwiel ben voornemens de fiets te restaureren maar graag zou ik willen weten of iemand mij meer informatie over de fiets kan geven.

De hulpmotor is helaas niet meer aanwezig , zelf denk ik dat de fiets voorzien is geweest van een Ilo F60R blok

Onder in het frame staan de cijfers 112

Op de trappers lees ik de initialen JRC

Wat wel opvalt is dat het achterwiel kleiner en breder is dan het voorwiel

Vooralsnog kan ik verder geen nummers of naamplaatjes ontdekken

Graag zou ik weten om welk merk fiets het betreft en weet iemand welk motorblok onder deze fiets behoord te zitten

Weet iemand het bouwjaar ?

Alle informatie is van harte welkom

Met vriendelijke groet

Paul Kuster

Oldenzaal

0541-510316

Frits van den Wittenboer heeft een vraagteken

Beste mensen,

Wederom een aanwinst met een nog onbekende achtergrond.
Alle gegevens staan in de bijlage met de foto’s.

De boel is niet compleet: niet aanwezig zijn de spatborden, 1x spatbordbeugel, beide wielen compleet, cranks met trappers en tandwielen.

Graag zou ik het merk willen weten, zodat ik wat houvast heb met het zoeken naar de ontbrekende onderdelen.

Frits van den Wittenboer.
Vught.

Het framenummer van deze transportfiets, met dubbele stang, is ”E7812”.
Het nummer staat aan de linkerkant van de balhoofdlug en te lezen van beneden naar boven.
De framehoogte is 59 cm, de buizen-diameter 1 1/8”.
Tussenruimte tussen de beide balhoofdlugs is 60 mm. Er zijn geen gaatjes voor een plaatje.
De vorkkroon is aan de bovenzijde recht en lijkt massief gegoten.
De vork-opening voor de vooras is sleutelgat-model.
De staande achtervork is ovaal met een platte binnenzijde.
Er is voldoende ruimte voor 47-622 banden. De achterdrager heeft gebogen poten.
De trapas is 141 mm, het trapas-huis heeft een buitendiameter van 45 mm.
De inslagcup van de trapas heeft een binnendiameter van 40 mm.
In de voorvork staat, juist onder de schroefdraad, 113 ingeslagen.
Het stuur is extra hoog gebogen en heeft een bolvormige versteviging bij de stuurpen.
Opvallend is dat de olieplug aan de rechterkant op het trapashuis zit.
De voorvork heeft aan de binnenzijde, boven en onder, kleine gaatjes.

Hoe dateer ik een bakfiets?

Ben al een hele tijd bezig met het uitzoeken hoe oud mij gerestaureerde bakfiets is,en van welk merk hij is,
opvallen vindt ik dat bij veel bakfietsen het framenummer minder lang is,
de achterbrug en trapas zijn veel breder dan de gemiddelde bakfiets,
voor de rest is hij veel zwaarden uitgevoort dan alle bakfietsen die ik gehad heb..
kan iemand mij helpen uitzoeken welk merk en van welk bouwjaar hij ongeveer is
groetjes vincent

Eysink zonder lugs – experimenteel model?

Hallo Bas,

Allereerst een heel goed 2011 gewenst met uiteraard ook het nodige fietsplezier.

Bijgaand enkele foto’s van een ongebruikelijk transportfiets. Het is een Eysink van 1951 met 26″ wielen, die ik kortgeleden op de kop heb getikt. Opmerkelijk is het frame dat geheel lugloos is, net als bij de Eysink tandems. De buizen van de transporter zijn wel aanmerkelijk dikker uitgevoerd. In de brochures van Eysink is dit type niet te vinden, dus ik vraag me af of het hier soms om een experimenteel model ging.

Groeten,
Sjoerd