Broertjes?

Dit is mijn dagelijkse transportfiets (zie ook: “Benadering bouwjaar?” en “Spinrag uit Amersfoort”):

Het is een transportfiets van een onbekende maker, vermoedelijk uit de jaren ’30 tot hooguit eind jaren ’40. Hij heeft een opvallend klein framenummer, namelijk 591:

Zojuist heeft Jan de Mooi, ook uit Leiden, een transportfiets aangeschaft met ook zo’n opvallend klein nummer, namelijk 555:

Op het eerste oog lijken beide fietsen echt totaal niet op elkaar. Maar van beide fietsen is in de loop der tijd ook veel vervangen. Van mijn fiets weet ik dat die zo’n 23 jaar geleden van de sloop gehaald is en toen heel incompleet was. Voor zover mij bekend zijn iig de wielen, voorspatbord, trapas, kettingblad, handvatten, zadel, trappers niet meer origineel.

Bij de fiets van Jan is in ieder geval de bagagedrager, achterspatbord + steun niet meer origineel.

Maar de cijfers lijken best wel op elkaar, staan op dezelfde plek en hebben dezelfde oriëntatie, en afmetingen:

Dus vandaag ben ik gaan kijken of er wat meer overeenkomsten zijn. Te beginnen bij het balhoofd.

Dat is exact hetzelfde model!

De voorvorken zijn ook van hetzelfde model:

Ook typerend is dat de achtervork uiteindes exact matchen, en ook de vorm en afmetingen:

Nou zegt dat niets, maar zelfs de framemaat is hetzelfde tussen 58 en 59cm. Alles wat we hebben vergeleken aan de frames is identiek, behalve een klein verschil in framenummer. Dus heel toevallig twee broertjes gevonden, die vlak na elkaar uit dezelfde nog onbekende fabriek/werkplaats zijn gekomen?

Gerestaureerd zadel

Belangrijk om te weten bij het restaureren van een transportfiets: oude transportfietsen hadden unieke zadels. Ze lijken oppervlakkig wel op moderne Lepper zadels, maar waren wat anders van constructie. Kenmerkend is bijvoorbeeld de dubbele strop, waarmee ze op een haakse zadelpen werden bevestigd. Verschillende veersystemen werden gebruikt, maar voornamelijk twee drukveren, of twee drukveren met twee hangveren. Het laatste werd meer toegepast op bakfietsen, maar ook wel op transportfietsen. Alle zadels van deze types hadden een vaste onderbrug. De kwaliteit van deze zadels is zeer goed, en veren breken relatief weinig.  Die oude zadels zijn in de regel nog goed te restaureren, ook al lijken het wrakken. Onderdelen als de neusveer en het zadeldek zijn vaak uitwisselbaar met modernere Lepper zadels, waardoor je zo’n oud frame weer kompleet kunt maken. Gooi die oude zadels dus niet weg! Al is het alleen maar voor reparatie onderdelen voor bestaande zadels.

Meer over transportfietszadels: http://www.transportfiets.net/tag/zadelarchief/

Gazelle uit 1955 van Henk

Deze transportfiets heb ik gekocht in het mooie Losser. Hij heeft dienst gedaan bij een kruidenier in Almelo.

Er zaten vele lagen oude verf op. Jammer, maar het moest verwijderd worden, wat nog best een hele klus is. Eerst kaal schuren en ontvetten. Met de kwast algrond primer er op. Primer van de sikkens, de gewone, en niet de extra primer. Die is te vettig. Aflakken met Rubbol Finura satin. Dit is een lak die lekker hard word. Alles 2 of 3 maanden hard laten worden. Ander zadel erop. Ketting soepel gemaakt. En nu in de lente genieten in het mooie Twente.

Nog wat aanvullende info in de achteras staat Fs en 55. Framenummer is 1064078 dus bouwjaar 1955

Voor restauratie:

Na restauratie:

mv gr Henk

Emaille Albert Heijn bord op markplaats

Deze zie je niet vaak, en er wordt dan ook gretig op geboden:

De advertentie: https://link.marktplaats.nl/m1265358946

Sterker nog, de enige keer dat ik me kan herinneren er eentje gezien te hebben, is ook precies dit exemplaar:
http://www.transportfiets.net/2011/02/26/van-albert-heijn-gehad/

Bakfiets van Johan

Geachte,

Ik heb onlangs een bakkersbakfiets op de kop getikt. Na wat speurwerk denk ik dat het een fiets (onderstel) van Union is rond 1936. De opbouw zal niet uit die tijd stammen en is volgens mij ooit eens vervangen. Onderstel bakfiets in goede staat. Je kan er op fietsen.

De banden staan leeg, buitenbanden hebben haarscheurtjes. Weet nog niet wat ik er precies mee zal gaan doen, wil eerst wat meer informatie. Is restaureren een optie, heb zelf weinig tijd.

Optie te koop aanbieden? Wat is dan de waarde voor de verkoop zoals die nu is. Zijn er liefhebbers voor?

Bijgesloten wat foto’s van de bakkersbakfiets.

Met vriendelijke groet,

Johan Oortwijn