Long John transportfiets en de Monark Truck
De ‘Monark Truck’, of ‘Bakers bike’.
De fabrikant van de “originele” Long John, Everton Smith uit Denemarken, is in 1997 overleden. Nu worden Long Johns geproduceerd door het Zweedse Monark en het Deense Esimex.
De Monark Long John wordt verkocht door Velorbis.
Het frame van de Long John van Esimex verschilt op kleine punten van het originele SCO-type en de kwaliteit blijft volgens sommigen achter op sommige punten, maar dat zien we met meer moderne fietsen.
Kijk ook eens naar de ‘Long Harry’ van pedalpower.de.
Bron: longjohn.org
October 9th, 2007 at 11:50
Hoi,
Inderdaad is er een wereld verschil tussen een Monark Long John en de Esimex. Beide zijn wel ouderwetse lange-wielbasis fietsen maar de Monark is een veel betere fiets in vrijwel iedere manier. Als je een echte werkpaard zoek kan je beter een aangepaste Bakfiets.nl Cargobike gebruiken. Het heeft zeker minder charm en geschiedenis maar het is ook sterker, stabieler, handiger en sneller. Ik heb een voorbeeld op mijn blog gezet:
http://www.bakfiets-en-meer.nl/2007/10/09/deliveries-of-bakfiets-cargobike-delivery-bikes/
Groeten,
Henry
October 9th, 2007 at 17:11
Doe maar een echte oude Long John. Niet aangepast met versnellingen en trommelremmen.
Zoals een echte transportfiets hoor te zijn.
Groeten
Davy
October 11th, 2007 at 01:08
Wie maakt nog een remnaaf stevig genoeg voor een Long John? Niemand. Een Shimano of Velosteel naaf gaat niet lang mee in een fiets die een extra 100kg meeneemt. Dus kan een moderne fabrikant beter een veel sterkere Sram of Shimano 3vsn naaf monteren in een zware fiets. Zelfs zijn deze niet zo duurzaam als een oude Torpedo.
De versnellingen en trommelremmen zijn geen nieuwe aanpassingen op Deense en Zweedse transportfietsen. Volgens mij was dat al vrij gebruikelijk daar wel eeen tijdje geleden.
In ieder geval is het niet zo pannekoek vlak elders als hier in Nederland, noch zijn de straten zo veilig als 50 jaar geleden. Neem je me niet kwalijk maar ik vind dat een wat elitair mening.
“Echt” is niet synonym met “ouderwets”. Er zijn weinig goede voorbeelden maar een moderne transportfiets in een andere vorm en met moderne techniek kan ook bestaan. Als het maar vergelijkbaar functionaliteit en degelijkheid heeft als de oude transportfietsen is het wel een “echte transporfiets”.
Groet,
Henry
October 11th, 2007 at 19:08
Ik kan me voorstellen dat als je hem echt gaat gebruiken met de doelstelling om er echt veel transport mee tegaan doen. En je de fiets met de moderne tijd mee wilt laten gaan en er dan een versnellingsnaaf in gaat zetten. Dan zeg ik ja.
Maar als je een oude Long John wilt gaan opknappen en er dan een keer mee gaat fietsen. Vind ik dat je hem in de zelfde staat moet laten als dat hij destijds van de fietsenmaker kwam.
Maar dat is mijn mening
Groeten Davy
October 13th, 2007 at 01:38
Absoluut. Ik vind het ook veel mooier en zuiverer om een oude fiets een originele oude fiets te houden… tenzij de originele fiets niet heel bijzonder is en iemand echt creatief is een goed smaak heeft. Dan kan een “hot-rod” best leuk zijn.
Groet,
Henry
October 13th, 2007 at 09:26
Over “hot-rod” gesproken ben benieuwd hoe de fiets van Nick van de Wiel
er uit komt te zien.
Ben zelf nu ook een Long Jonh aan het opknappen. Moet zeggen dat hij al weer redelijk bijstaat. Had al laatst al foto’s naar Bas verstuurd maar hij heeft ze er nog niet tussen gezet. Zullen nog wel komen. Het grootste probleem tot nu toe is alleen de spaken. Maar heb iemand in Raalte gevonden die in velgen en spaken doet. Hij zegt dat hij ze heeft en op zal sturen maar tot nu toe nog niks ontvangen(WEL BETAALD).
Groeten Davy