Tag: Gazelle

Gazelle rijwielfabriek Dieren

De restauratie van Gazelle 802312

Beste Bas,

Vele jaren heb ik je site gelezen en ervan genoten, dromend van een eigen transportfiets. Vorig jaar augustus was het eindelijk zover, na lang zoeken kwam ik een mooi exemplaar tegen, een originele Gazelle transportfiets met melkbusdragers en een voorrek. Toentertijd de fiets enthousiast uit elkaar gehaald om op te gaan knappen, zelfs al deels geschuurd. Nu is de huidige situatie echter zo dat ik bijna geen tijd meer heb voor deze hobby en de fiets al maanden uit elkaar gehaald in de schuur ligt. Zonde, voornamelijk omdat het echt een mooitje is.

Bijgevoegd heb ik een paar foto’s van de fiets toen ik hem net had, zou er iemand op jouw site interesse hebben om de fiets over te nemen en op te knappen? Het framenummer is 802312.

Ik hoor graag van je,

Vriendelijke groet,

David Stevens

Opgehangen in de schuur

Hallo Bas

Na 4 jaar tegen het dak van de schuur te hebben gehangen heb ik dit wrak weer een nieuw leven gegeven.
Hij was voorzien van solex velgen maar nu twee velgen van een bakfiets
Met een klein beetje laswerk aan de achterbrug een ander breed voorspatbord en VEEL richtwerk rijdt hij weer voortreffelijk!
De nieuwe eigenaar is er blij mee
Groet Ad

De Gazelle van Frans Volmer

Hallo,

Vandaag (28-4-2012) een transportfiets gekocht, met als doel er een biefstukwarmer er van te maken.

Kenmerken:
Op de trapas Gazelle. Voorzijde boven voorvork Gazelle. Onder zadel 1104732. Op de achteras 55.

Graag zou ik willen weten of deze te dateren is.

Dil wil ik er opbouwen zodat het een biefstukwarmer wordt.

Deze ligt al vele jaren op de zolder van de schuur.

FM 48 E
47 cc
motornummer 1013813

Deze hoort er ook bij.
Het boekje met de beschrijving van de onderdelen ook in mijn bezit.

Een tank heb ik niet, ook de uitlaat en de benodigde steunen ontbreken.
Het moeilijkste lijkt om de uitlaat na te maken.

Met vr. groet,
Frans Volmer

De Gazelle van Jack de Feijter

Hallo beste Transport rijders/sters,
De site “transportfiets.net” ken ik al een tijdje en vind het bovendien een leuke site. Vandaar dat ik het tijd vond worden om mijn “transportverhaal“ er ook eens aan toe te voegen. Het begon allemaal half de jaren 80 dat een goede vriend van mij een transportfiets had gekregen van zijn oom. De fiets was van het merk Batavus en mijn vriend ging die wat opknappen. Op een mooie dag kwam hij bij mij langs om zijn opgeknapte aanwinst te laten zien. Ja, eerlijk is eerlijk het was best een hele mooie fiets geworden, maar toen…”rijd jij ook maar eens een stukje” zei hij en dat deed ik…..DOM DOM DOM. Ik was meteen verkocht, wat een beleving zo’n heerlijk breed stuur, het wat sneller trappen, dat sporen van de wielen en dan natuurlijk het super comfortabele leren Lepper zadel, een model primus was het. Alles voelde gelijk goed aan en ik wilde dus OOK zo’n transportfiets hebben. Na een tijdje zoeken kwam ik bij een fietsenhandel een daar ingeruilde transportfiets tegen, een Gazelle in redelijke staat leek mij. Na wat onderhandelen kocht ik hem op 17 augustus 1991, ik heb nog de handgeschreven nota van de fietsenmaker. De fiets was door de vorige eigenaar in een soort harde maar doffe lak gezet niet echt netjes maar wel super gehecht. Hij ziet er na bijna 21 jaar in mijn bezit te zijn eigenlijk nog net zo uit als toen ik hem kocht. Vanaf 1991 woonde ik in de binnenstad en zag al heel snel de grote voordelen van mijn Gazelle transport. Dagelijks deed hij dienst met NUL % problemen, wel heb ik op den duur helaas de originele spekbanden (met nog de rode binnenbanden) moeten vervangen. Ik heb er toen Vredestein banden (fabrikaat V vredestein Transport Extra Zwaar) 28 x 1 ¾ opgelegd en vond/vind die banden eigenlijk best fijn rijden. Jammer genoeg hadden ze op dat moment alleen zwarte, want ik had liever de wit/beige banden gehad. Tot 2004 deed hij dus dagelijks dienst, maar in dat jaar ben ik verhuisd naar een appartement met daaronder een winkelcentrum. Plots werd het een stuk rustiger voor mijn trouwe Gazelle. Af en toe reed ik er nog wel mee, maar hij verdween steeds dieper in de garagebox…..
Echter nu ruim een halfjaar geleden woon ik weer op de begane grond en ziedaar de Gazelle kwam bij die verhuizing ook weer te voorschijn. Hij is weer net zo trouw als voorheen en wordt dagelijks door mij of mijn partner gebruikt. Bovendien is DE transportfiets weer helemaal IN tegenwoordig en was jaren geleden de belangstelling voor mijn Gazelle al groot, nu begint haast iedereen er over. Natuurlijk is het dan ook wel leuk om zo’n oude originele Gazelle te hebben, die ook nog eens heerlijk rijdt. Steevast krijg ik de vraag hoe oud hij dan wel niet is en of hij zwaar trapt/rijdt. Het antwoord op die tweede vraag is voor mij simpel, maar die eerste vraag is niet zo simpel. Daarom heb ik afgelopen weekend het framenummer eens goed zichtbaar gemaakt en nu komt dan ook het technische deel aan bod.
Uit de verschillende verhalen op deze site kan ik opmaken dat mijn transportfiets dus uit 1946/47 komt, wie kan en/of wilt dit bevestigen???? Framenummer is 766358 en op de tweede lug staat nog een nummer 23 : 15, nu las ik op de site dat het laatste nummer ook op de fiets van Marcel staat….. Verder zit er een transport rek op, met van die 45 Graden hoeken, zoals op bijna elke Gazelle zit, met mand van ruim 15 jaar oud. Voorts zit er een 40 gaats Gazelle voornaaf en een Husqvarna 36 gaats achternaaf in. Verlichting: dynamo is Lucifer, koplamp is grote Philips en achterlicht is van Wepewe. Kettingscherm: doorlopend met sluithaakje aan de achterzijde, helaas zit er wel een “slijtsleuf” van de ketting in…. Zadel, is origineel onderstel met leren zadeldek van Lepper. Ik heb ook nog het originele dek van Gazelle in redelijk goede staat zelfs, maar dit dek zit gewoon een stuk lekkerder.
Wat is er dan niet origineel….? Door de vorige eigenaar is er naast een oud ringslot ook nog een Basta kantel penslot gemonteerd. Dit is netjes met ty-raps gedaan, dus ZONDER gaten te boren in de achtervork. Zelf heb ik het “originele” ringslot (wat ik onlangs in een doos nog tegen kwam) in 1992 vervangen door het toen nieuwste model veiligheidsslot van AXA. Ook heb ik er in dat jaar een tweetoon bel en een stuurblokkeer hevel opgezet (komt van een sloop Spartamet). Ook in begin van de jaren 90 de achterdrager / klapstandaard gemonteerd. Dat was natuurlijk erg makkelijk bij het parkeren.
Tja en wat zijn de plannen??? Allereerst, zo origineel mogelijk houden, eigenlijk wil ik dan ook de achterdrager met klapstandaard (precies de zelfde zit ook nu nog op de Gazelle tour Populair) er weer af halen. Daarvoor in de plaats een tweebeens standaard monteren. Ook de twee sloten die er nu op zitten, vervangen door bv. één zwart Trelock RS440 ringslot met zware insteek ketting. Zo’n slot zit ook op de Sparta pick-up en lijkt mij ook op mijn Gazelle te passen. Tevens speel ik al jaren met de gedachte er een achternaaf met versnellingen in te bouwen. Te denken valt dan aan een Duomatic of een 3 versnellingsnaaf met terugtrap rem, beiden van Sachs, alleen dat is NIET origineel! Maar bovenal zit ik met de vraag alles helemaal uit elkaar halen, daar waar nodig roestplekjes weghalen en dan ieder deel over lakken. Dat kan allemaal wel, maar dan kan ik hem lange tijd niet meer gebruiken en naast de wat matte lak is er verder eigenlijk geen roest ontstaan. Daar zit ik dus een beetje mee, wel ga ik de spaken in het voor wiel schoonmaken dan wel vervangen door rvs spaken, want dat is het enige waar dan wat roest op zit. Wie kan er nog tips geven over hoe de spaken te behandelen cq. te vervangen door rvs en wie weet mogelijk wat voor lak het zou kunnen zijn. Het lijkt mij een soort zwarte grondlak, om het framenummer zichtbaar te maken heb ik op die plek stevig gepoetst met autolak cleaner en ging er toen wel af. Ditzelfde deed ik ook (VOORZICHTIG) op de plek waar ik de transfer verwachte tegen te komen en daar ben ik deels in geslaagd. Was het gewone lak geweest dan had het er veel moeilijker af gekomen lijkt me.
Nou, het is al met al nog een heel verhaal geworden….. graag zie ik jullie reactie tegemoet.

Met vriendelijke groet, Jack de Feijter.