Auteur: bas (transportfiets.net)

De Durabo van Niels

Beste transportfiets-liefhebbers,

Sinds een jaartje ben ik in het bezit van een Durabo transport met framenummer 12444. In de torpedo achternaaf heb ik het jaartal 39 gevonden, dus ik ga ervan uit dat hij in 1939 in elkaar gezet is. Hij is behoorlijk ‘ruig’ qua lak, maar dat is juist wat ik in eerste instantie mooi vond aan de fiets dus dat hou ik zo. De fiets staat in een laag owatrol, nadat ik alles uit elkaar gehad heb om schoon te maken en het lagerwerk te voorzien van nieuw vet.
Het enigste wat rest is het zadel vervangen, maar het liefst voor eentje met een wat doorleefde uitstraling. Bij de huidige is er iets van het metalen skelet afgebroken.

Met vriendelijke groet,
Niels

FietsVAK 2014 in de RAI

Wobs (Warm on bikes), smallere rekjes (Steco, Sparta), uitklapbare manden (Yepp cargo), elektrisch (Urban arrow) en aluminium (Batavus).
Dat zijn de trends op transportfietsgebied. Veel meer natuurlijk, maar het uiterlijk van de moderne transportfiets is nog steeds dat van moderne transportfiets.
Op een uitzondering na, het display van Fietsklik is echt vernieuwend.

—
Uitgebreide reportage volgt.

De Simplex uit 1948 van Ad

Hallo Bas,

De Simplex uit 1948 met frame nr ; 422704L is na 4 jaar weer zo ver dat hij weer de weg op kan.
Deze Simplex heeft dienst gedaan bij Fa.Kuiper groothandel AFG in Alkmaar waar de bestellingen mee rond gebracht werd
De fiets was overgeschilderd, maar de roest nam de overhand.
Na een straal beurt en lasreparatie aan de achter brug (scheur) heeft hij 3 jaar in een hoek gestaan.
Totdat mijn zwager zei dat hij ook wel eens mee wilde mee fietsen met de DGTT op 11 mei
Dat was voor mij weer een aanleiding om maar weer eens met de Simplex verder te gaan.
Mijn opzet was om met dit materiaal wat ik nog had, deze fiets weer op te bouwen. En niet de fiets â?onieuwâ?te maken.
Zo heb ik oude velgen, banden, kettingkast, mand,verlichting cranks,trappers tandwielen wippermannketting aan toe gevoegd .
De transfer is matig gelukt,(ziet er wel oud uit)
De 30 cm witte achterspatbord heb ik wit gespoten, maar zag er veeeel te nieuw uit,dit heb ik opgelost door er een blanke lak op te schilderen zodat hij wat ouder lijkt .
Het enige wat ik nog wil is een originele trapas want die heeft waarschijnlijk niet de goede lengte (te lang)
Overigens heb ik de spiebanen moeten laten oplassen omdat die verkloot waren .
Dus als iemand er nog één heeft liggen hou ik mij graag aanbevolen.
De crème Vredestein zwaar transportbanden had ik nog .Het blijft een gok hoelang de banden nog goed blijven want die zijn wel een beetje uitgedroogd
het voordeel is wel dat er niet veel op gefietst word.
Comfortabel rijden die banden eigenlijk helemaal niet,als je ballonbanden gewend bent.
Ik had bij de ‘oude fiets’ op het form al eens gevraagd wat voor model achterlicht gekoppeld met de leeftijd van een Simplex fiets er op hoort maar helaas geen reactie gekregen.
Toen had ik maar in de oude folders gekeken en dit model lampje er op gezet (zal wel niet de goede zijn ,maar lijkt wel op die van de leverings folder van die tijd )

Groet Ad

Gazelle ’31

Hallo beste Transportfiets liefhebbers,

Ik had het al eens beloofd, en belofte maakt schuld.
Na zoveel tips en gratis kennis over mijn aanwinst wil ik graag e.e.a. met jullie delen.

Eigenlijk kwam ik per toeval in aanraking met het fenomeen “transportfiets”
Er was iemand die iemand kende die er een had, die er wel vanaf wilde.
Afspraak gemaakt om naar mijn eerste reactie de hoop roest te komen kijken.
Maar ja, ik realiseerde me al snel, dat de huidige generatie fietsen het geen 80 jaar vol van misbruik en weinig of geen onderhoud zouden volhouden.
Dus besloot ik om toch maar over te gaan tot de aankoop. (er waren er zelfs twee identieke)
En roest, tja het leek ‘vliegroest’ borstel er over in de wapenolie en klaar maar dat viel toch tegen.
Voorspatbord doorgeroest, voorvelg doorgeroest, achterbrug gescheurd, kettingbeschermer doorgesleten, deuken in de framebuizen, beide kettingwielen versleten, ketting natuurlijk versleten.
Maar eigenlijk kwam ik er pas achter hoe erg mijn fiets er aan toe was, toen ik ging communiceren met een aantal van de vaste waarden van dit clubje gedreven fiets fanaten 🙂

In de afgelopen 80jr is mijn fiets voorzien van onderdelen die niet behoorden tot de af fabriek uitrusting, en wat blijkt de originele zijn niet zo heel eenvoudig meer zijn te verkrijgen.
Nou ja krijgen is er eigenlijk zeker niet bij ik denk dat sommige onderdelen wel tot 10-20x hun originele waarde worden aangeboden.

Beide wielen zijn nu met 36 spaken, voornaaf is niet de standaard ‘dikke’ maar een gewoon willekeurig asje
Achterwiel is met F&S torpedo met 36 spaken en een nr 30 (lijkt dus origineel) helaas is er in het verleden wel een standaard afmeting kettingwiel gemonteerd.
Voor kettingwiel en trapas lijken de tand des tijd goed te hebben doorstaan.

Kortom inmiddels ben ik van een gematigde fietser, een gestoorde internet zoeker geworden om originele delen voor mijn nieuwe hobby te vergaren.
Als ik bij aanschaf had geweten wat ik nu inmiddels allemaal weet dan had ik voor een paar €’s meer natuurlijk identieke 2e exemplaar van mijn fiets ook gekocht, maar tja als………..

Mochten er mensen zijn die me kunnen helpen aan (liefst met gebruikssporen)
Voor en achterwiel compleet of om te beginnen de juiste (originele) naven laat me dan aub weten.( liefst natuurlijk van omstreeks de dertiger jaren)
Verder kan ik er niet om heen om Marcel te bedanken, super bedankt!
En natuurlijk een paar foto’s voor de beeld vorming

Het doel is niet als nieuw op te bouwen maar technisch in orde, en conserveren!
Ik vind het mooi dat er 80 jr gebruikssporen te zien zijn

Als ik op tijd klaar ben hoop ik een aantal van jullie te ontmoeten tijdens de aanstaande fiets tocht, hopelijk tot dan!

Vrgr

Marco