Auteur: bas (transportfiets.net)

Restauratie van een Juncker I

Hallo,
Ik ben op dit moment de bezitter van 2 transport fietsen. Een Juncker en een waar ik het merk nog niet van heb. De juncker wordt nu geheel opgeknapt ben alleen nog op zoek naar tranfers. De bakfiets die je op de foto helaas niet meer in bezit.

D. Sleijster

Juncker transportfiets

Restauratie transportfiets Juncker

De foto’s met het resultaat volgen nog.

Bakfiets

Bakfiets

Hoi Davy,

Wat een mooie bakfiets!
De transportfietsrestauratie gaat behoorlijk grondig. Kun je nog een foto sturen als hij af is?

Toevallig zag ik bij Cito in Amsterdam nog van bijna alle merken laktransfers.
Informatie over het aanbrengen van een laktransfer vond ik op Rijwiel.net.

Met vriendelijke groet,
Bas

——–
Edit, 28 mei 2007:

Het restauratieproject nadert zijn voltooiing.

Achterwiel.
Achterwiel

Balhoofd.
Balhoofd

Alle chromen delen zullen deze week weer terug komen. Waren te slecht om weer terug te plaatsen dus vele uren van schuren zijn inmiddels achter de rug.
Het voorspatbord en de kettingkast worden op dit moment nog gepoedercoat.

Brochure Germaan Transport, 1940

Met gebogen of rechte bovenbuis

Germaan transportfiets met gebogen bovenbuis

Onverwoestbaar. Alle onderdeelen zijn zwaarder dan bij een gewoon rijwiel, zoodat u niet bang behoeft te zijn, om er flinke lasten mee te vervoeren. De constructie van stuur en voorvork berust op jarenlange ervaring en garandeert de grootst mogelijke soliditeit. De bagagedrager is bevestigd aan het stuur, vorkkroon en vooras, zoodanig, dat de druk van den last gelijkmatig verdeeld wordt.
Naar verkiezing wordt dit transportrijwiel (met rechte bovenbuis) geleverd met vast tandwiel f 68.50
met torpedonaaf f 73.–

Moet u zeer groote en zware lasten vervoeren, dan verdient het aanbeveling een transportrijwiel met gebogen bovenbuis te nemen (als afb.). De opgebogen bovenbuis geeft grooter stabiliteit en maakt het vervoer veiliger en aangenamer:
met gebogen bovenb. en vast tandwiel f 71.–
met gebogen bovenbuis en torpedonaaf f 75.50
extra kettingscherm f 2.–
Framehoogte als bij standaard model.

volledige brochure, Germaan Transport 1940

met dank aan Herbert Kuner.

Molenaar Kier Bijl en zijn transportfiets

Kier Bijl

Kier Bijl was de laatste “molenaar” van Hollandscheveld. Hij begin in 1926, 18 jaar oud, als knecht bij Jan Harens. In 1986 vertelde hij zelf voor het fotoboekje ‘Van vonders en wiek’n”: “Je werkte zo ongeveer dag en nacht want tijd daar keek je in die dagen niet zo naar. Ik verdiende 10 gulden in de week plus de kost… Er werd vooral gemalen voor bakkers en boeren. De boeren brachten regelmatig de rogge of tarwe, net als de kleine bakkers”.

In 1939 werd Kier Bijl zelfstandig molenaar, filiaalhouder van Spijkman in Coevorden. Er werd tot in de jaren zestig motorisch gemalen. Kier Bijl was één van de bekende Hollandschevelders. Van ’s morgens als het licht werd tot ’s avonds donker ging hij met zijn transportfiets door de streek om meel en kunstmest rond te brengen.

Op deze foto rechts Kier Bijl, links (z’n zwager) Jan Smit van het 3e Zandwijkje.

Bron: hollandscheveld.nl