Phoenix van Abram uit 1949 deel 3

Zo de Phoenix is klaar. Ik heb hem met de staal borstel bewerkt en hem toen in de blanke lak gezet. Hier en daar nog eens een transver geplakt om hem een beetje mooier te maken en deze weer wat beschadigd om hem ouder te laten maken. Hij is te koop is en kost 150 euro.

Vervolg op:
Phoenix van Abram uit 1949 deel 2
Phoenix van Abram uit 1949

Phoenix van Abram uit 1949

Hallo transportfiets liefhebbers,

Ik heb een transportfiets gekocht uit 1949 van het merk Phoenix. Dit is slechts nog maar 1 van de familie Nijendanning. Deze fiets hebben ze begin jaren ’50 gekocht. Ze hebben hem niet veel gebruikt, ondanks als je naar de lager delen kijkt, je wel anders zou denken: de voornaaf draait helemaal verrot, op de trapas zit speling op en de buitenste drijfkoplager is erg stug. De fiets heeft vroeger ook dienst gedaan in Meppen.

In 1952 kochten ze een nieuwe trekker, een 1 cilinder diesel 16 pk, een Steyr. Hier hebben ze zelf een bakje achter hebben gemaakt waar 6 melkbussen op konden staan.

Deze boer had vroeger ongeveer 17 koeien.

De jonge man hielp al op de boerderij vanaf zijn 5 a 6de levensjaar.

Ze hebben de fiets niet veel gebruikt, maar als ze hem gebruikte, moesten ze 3 à 4 km fietsen om de melkbussen weg te brengen. Later in de jaren ’70 is die nog eens een keer gebruikt in een optocht met de melkbussen er weer aan. Niet heel veel later is die op zolder komen te staan met een lekke band. De achterband was om de velg weg gegaan en de binnenband hebben ze eraf gehaald toen ze hem van zolder hebben gehaald. De binnenband is weer tot leven gekomen en heeft wat rode drap op de naaf achter gelaten.

Helaas is de achterband keihard geworden en niet meer bruikbaar. De voorband is nog wel bruikbaar en komt op mijn *batavus 1932*

Ik heb deze informatie gekregen van de heer Enk Nijendanning.

Groet, Abram

De Phoenix van Paul

Enige tijd geleden heb ik een Phoenix transportfiets uit 1952 opgehaald die nog bij de eerste eigenaar op zolder stond opgeslagen. De fiets is gebruikt in Friesland door een groothandel in schoenpoetsbenodigdheden. De eigenaar had hem van zijn vader gekregen toen de transportfiets werd vervangen door de bestelauto. De fiets is in de jaren 70/80 nog gebruikt om met de kinderen ‘uit rijden’ te gaan. Gewoon met een kussen op de voordrager en fietsen maar.. De afgelopen decennia heeft de fiets op een Veluwse zolder doorgebracht. Toen ik de fiets kwam ophalen vertelde de eigenaar dat hij in de jaren 70 bij de firma Schothorst te hebben gewerkt en in deze tijd wat NOS onderdelen te hebben verzameld. Ik kon met de fiets een spatbordset, nieuwe beugels en 2 stuks velgen meenemen. De beugels en spatborden heb ik gemonteerd en dat ziet er prachtig uit. Het Phoenix zadel heb ik vervangen door een zwarte Primus en een nieuwerwetse lange zadelpen in plaats van de oude korte. Het zadel staat maximaal naar achteren en de zadelpen hoog. Ik ben 1.93 meter lang dus moet schipperen met de zitpositie. Alle lagers en Torpedo remnaaf heb ik van vers vet voorzien en ik heb een paar bruine Metro banden gemonteerd. Ik ben benieuwd naar de duurzaamheid van deze ‘ budget’ banden. De ketting heb ik vervangen door een nieuwe Iris 415 bromfietsketting waar ik goede ervaring mee heb. Verder heb ik de fiets origineel gehouden en gepoetst met rode wapenolie (leuk voor thuis ex Koninklijke Landmacht). De originele Roelewiel drager heb ik vervangen voor een kleine Standaard drager omdat ik dat mooier vind staan. Ik gebruik de fiets bijna dagelijks en hij rijdt fantastisch!

Transportfiets merk: Mentor

Weer een merk gevonden op marktplaats. Ditmaal is het een transportfiets van het merk Mentor. Mentor blijkt een B-merk te zijn van Phoenix. Zie voor meer informatie: http://www.rijwiel.net/phoenixn.htm

Dat het een B-merk is wil overigens niet zeggen dat de fiets van slechte kwaliteit is. Veel fabriekanten verkochten rijwielen onder verschillende merken, het hoofdmerk, en nog andere merken die vaak worden aangeduid als B-merk. Via deze B-merken konden dan andere markten worden bereikt, soms in andere prijsklasses door inderdaad minder hoogwaardige rijwielen. Maar ook waren dit soms overgenomen merken, die nog werden doorverkocht onder de nieuwe eigenaar, om zo de klanten van het oude merk te behouden. Transportfietsen waren behoorlijk gestandariseerd, dus de kwaliteit verschilt ook weinig en vaak werden dezelfde onderdelen toegepast.

Deze fiets staat aangeboden op marktplaats: https://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en-brommers/fietsen-oldtimers/m1404038916-phoenix-mentor-transportfiets-1950.html

De Phoenix van firma Wibbelink

Phoenix Wibbelink

Bij de firma Wibbelink in Nijverdal is men nog altijd in het bezit van de originele transportfiets van de oprichter.
Het bedrijf bestaat inmiddels 100 jaar. Overigens: een winkel voor ‘alles’ van ijzer en voor tuin en dier enz.
Vroeger werden er 7 zakken van 25kg kolen mee vervoerd, zeggen ze. 175 kilo!
Herman Wibbelink heeft de fiets op mijn verzoek gefotografeerd – helaas alleen binnen wat voor de lichtval slecht is en hij past daar ook niet op de foto …

Niettemin de vraag: kunt u ook iets zeggen over deze fiets, bijvoorbeeld een schatting van het bouwjaar?

Met vriendelijke groet,
Werner ten Cate uit Nijverdal

Phoenix Wibbelink

Phoenix Wibbelink