Volgens het achterspatbord is dit een Juncker. Andere typische Juncker-kenmerken zie ik niet, dus het kan een verwisseld spatbord zijn.
Het verlichtingsventiel hier afgebeeld is een kenmerk dat ik nog nooit eerder op deze plek trof.
Tag: Juncker
Originele transportfiets van Juncker
Een nieuwe aanwinst. Vorige week opgehaald uit Waalwijk. Een Juncker in originele lak. Nu ja, lak. Wat er nog van over is. Het tochtje Waalwijk-Den Bosch was ondanks de regen leuk. Hij fietst heerlijk.
Transfer op de kettingkast en zadelbuis, merkplaatje op het balhoofd en op het achterspatbord. Vasad zadel. Koets achterlicht.
Voor en achter de Juncker-spatbordbeentjes.
Handvatten van Magura.
Vedesteijn Transport Extra Zwaar.
Lamp met dynamo van DDR-Ruhla (6V 3W).
Op de zadelbuistransfer:
Vereeniging Nederlandsch Fabrikaat (VNF).
Wettig gedeponeerd.
Controle merk 165.
Erkend kon. besl. 21 mei 1915.
Van rijwiel.net: Adek was de eerste fabriek die gerechtigd was tot het voeren van het controlemerk van de Vereniging Nederlands Fabrikaat (VNF). Later was dit merk vooral te vinden op fietsen van Juncker en Batavus.
Er bestaat een boekenserie van de VNF. “Hoe maakt men..?” Er is een nummer over het maken van “boeken, electromotoren, laken en andere wollenstoffen, papier, penningen, rijwielen, schaatsen, sigaren, speelgoed van hout, strocarton”. Het hoofdstuk over rijwielen lijkt me bijzonder interessant.
En dan de vraag. Opnieuw schilderen of de originele staat handhaven?
Restauratie van een Juncker II
Hier is enorm veel werk aan besteed. De Juncker van Davy Sleijster waar we eerder over schreven is af. De transportfiets uit 1958 is weer als nieuw.
Hiervoor is de fiets geheel uit elkaar gehaald, alle onderdelen zijn geschuurd of gezandstraald.
Het frame is is voorzien van poedercoating.
Het chroomwerk (zadelpen, tandwielen, stuur met draaiende delen) is opnieuw aangebracht.
“Als je het laat schuren betaal je per minuut à 1,30. Het verchromen betaal je per centimeter. Dus is zeker de moeite waard om zelf te schuren. Je wordt wel drie keer naar huis gestuurd voor het goed is gekeurd…”
De spaken zijn nieuw, evenals ketting en en achtertandwiel.
Het resultaat is fantastisch.
De fiets staat inmiddels weer op Marktplaats. Eigenlijk is de fiets niet te koop, maar je weet maar nooit. En ik wil de prijs niet opdrijven, maar een moderne fiets van deze kwaliteit kost ruim 1.000 euro… Deze fiets is uniek. Hier bestaat geen tweede exemplaar van en reken maar dat er veel handwerk in is gaan zitten!
Restauratie van een Juncker I
Hallo,
Ik ben op dit moment de bezitter van 2 transport fietsen. Een Juncker en een waar ik het merk nog niet van heb. De juncker wordt nu geheel opgeknapt ben alleen nog op zoek naar tranfers. De bakfiets die je op de foto helaas niet meer in bezit.
D. Sleijster
De foto’s met het resultaat volgen nog.
Hoi Davy,
Wat een mooie bakfiets!
De transportfietsrestauratie gaat behoorlijk grondig. Kun je nog een foto sturen als hij af is?
Toevallig zag ik bij Cito in Amsterdam nog van bijna alle merken laktransfers.
Informatie over het aanbrengen van een laktransfer vond ik op Rijwiel.net.
Met vriendelijke groet,
Bas
——–
Edit, 28 mei 2007:
Het restauratieproject nadert zijn voltooiing.
Achterwiel.
Balhoofd.
Alle chromen delen zullen deze week weer terug komen. Waren te slecht om weer terug te plaatsen dus vele uren van schuren zijn inmiddels achter de rug.
Het voorspatbord en de kettingkast worden op dit moment nog gepoedercoat.
Juncker transportfiets
Altijd een erg gewilde fiets, de transportfiets van de Apeldoornse fabrikant Juncker.
Het hier aangeboden exemplaar zit nog in de eerste lak.
Achterdrager van de PTT, met oude posttassen.