Fongers archief foto’s

De onderstaande foto’s zijn in hoge resolutie te vinden in de beeldbank van Groningen:

1923-1930

Als eerste deze fiets. De foto staat vele malen in de beeldbank, met varierende jaartallen, tussen 1923 en 1934 (na 1930 lijkt me erg onwaarschijnlijk). Alhoewel de fiets maar een enkele bovenbuis heeft, staat hij wel beschreven als transportfiets. Ook het stuur is dun, en de constructie van de voordrager vrij dubieus. Er is mij geen prijscourant bekend waar deze in staat.

1930

Dit exemplaar is een meer reguliere transportfiets.

Uberhaupt is er nog niet veel vroeg folder materiaal met transporfietsen bekend. De eerste is uit 1936 (met uitzondering van het B-merk Confidence uit 1932):

Interessant zijn de bakfietsen in de beeldbank. Daarin zijn al zeer vroege exemplaren te vinden. Ook interessant is dat volgens de beeldbank de bakfietsen waren uitgerust met versnellingsnaaf.

Ca. 1910

Ca. 1915

Dezelfde bakfiets als hierboven, en de onderste foto ook identiek. De foto’s zullen dus even oud zijn, maar het exacte jaar is dus niet zo duidelijk.

1937

W.K.C. van De Vrieze & Co. 1927 (advertentie)

In 1926 kondigde W.K.C. aan de import van W.K.C. rijwielen te hebben overgedragen naar A. Druyf & Co. en De Vrieze & Co. Over De Vrieze & Co. kon ik niets terugvinden. Met dank aan Aad Streng voor het vinden van de volgende advertentie:

De Vrieze & Co. importeerde dus zeker ook de transportfietsen van W.K.C.

Poelestraat 36 vandaag de dag: https://goo.gl/maps/H6oEdX9UfgmmqLiQ9

De advertentie van W.K.C. uit 1926:

Melkfiets uit Groningen – draagvermogen 400 kg!

Hoi,

Dit weekend heb ik een transportfiets meegenomen uit Groningen. De fiets hing in een schuur, dik onder het spinrag. Duidelijk is dat dit exemplaar jarenlang hard heeft moeten werken. Er zat geen voordrager meer op, maar wel een achterdrager met een rek voor twee melkbussen.

Melkfiets

Melkfiets

Opmerkelijk is dat dit rek niet door de smid maar door een timmerman was vervaardigd. Het is makkelijk afneembaar en kan dan dienst doen als melkkrukje. Zo te zien is ook geregeld een derde melkbus meegenomen. Deze werd dan voor op de stang gezet die daardoor aan de bovenzijde plat is geworden.

Groningse klei aan de ketting

Het onderhoud is er wat bij ingeschoten. De ketting lijkt gesmeerd te zijn met een mengsel van olie en Groningse klei. En de trappers zijn op de pennen na verdwenen. Met schoenen niet plezierig om op te fietsen maar met klompen aan je voeten geen probleem. Ik heb er inderdaad al mee gefietst. Na het weghalen van de spinnewebben en het vervangen van de ventieltjes was hij weer rijklaar. Bijgaand enkele foto’s.

Zoals vaak bij transportfietsen is er niets meer te zien van transfers en ik heb ook geen idee om wat voor fabrikaat het gaat. Op de binnenbalhoofdbuis staat wel een logo in de vorm van een balans (weegschaal) met de drie letters ACL of AOL. Ook op de linker crank vond ik een half zichtbaar merkteken. Ik vermoed dat het om een vooroorlogse fiets gaat, want de cranks zijn nog vernikkeld. Bijzonder is de korte trapas in combinatie met gebogen cranks. Een aanwijzing is misschien ook dat op de onderste balhoofdlug behalve het framenummer (2386) ook het draagvermogen is ingeslagen, maar liefst 400 kg!!

Groeten,
Sjoerd ter Burg

Melkfiets

Bracket

Crancks