Tag: gebogen bovenbuis

In 1926 verkocht N.V. Rijwielindustrie F. & J. van Werven uit Meppel onder de vlag Germaan al dat speciale transportfietsmodel met de gebogen bovenbuis. In de jaren dertig ging de productie onverdroten voort. Hier een fragment uit de prijscourant van 1930:

Dit is een fragment uit de courant van 1931 (klik voor de vergroting):

In 1933 kostten deze modellen respectievelijk 70 en 72,50 gulden. Deze afbeeldingen komen uit een brochure met prachtige driewielers, al dan niet gemotoriseerd. Hierover later meer.
Hier de twee modellen van 1933:

De kruisframe uit de prijscourant 1939 is al eens voorbij gekomen.

Het model uit 1940 staat ook al elders op de site.

Ter ere van Sinterklaas is deze site door “Fietsen 123” uitgeroepen tot website van de maand.

—
Met dank aan Velorama voor de brochures

In 1926 werd dit model met gebogen bovenbuis ook al verkocht. Na de oorlog stopte de productie van dit type.

—
Met dank aan Velorama.

Met gebogen of rechte bovenbuis

Onverwoestbaar. Alle onderdeelen zijn zwaarder dan bij een gewoon rijwiel, zoodat u niet bang behoeft te zijn, om er flinke lasten mee te vervoeren. De constructie van stuur en voorvork berust op jarenlange ervaring en garandeert de grootst mogelijke soliditeit. De bagagedrager is bevestigd aan het stuur, vorkkroon en vooras, zoodanig, dat de druk van den last gelijkmatig verdeeld wordt.
Naar verkiezing wordt dit transportrijwiel (met rechte bovenbuis) geleverd met vast tandwiel f 68.50
met torpedonaaf f 73.–

Moet u zeer groote en zware lasten vervoeren, dan verdient het aanbeveling een transportrijwiel met gebogen bovenbuis te nemen (als afb.). De opgebogen bovenbuis geeft grooter stabiliteit en maakt het vervoer veiliger en aangenamer:
met gebogen bovenb. en vast tandwiel f 71.–
met gebogen bovenbuis en torpedonaaf f 75.50
extra kettingscherm f 2.–
Framehoogte als bij standaard model.

volledige brochure, Germaan Transport 1940

met dank aan Herbert Kuner.