Banden en lagers bakfiets

Toen ik gisteren terugkwam van een weekje vakantie, vond ik mijn bakfiets op twee lege voorbanden. Terwijl ik de band openmaakte viel me op dat deze vol met kleine scheurtjes zat, ondanks dat die een paar maanden geleden ook al vervangen was, en de vorige precies hetzelfde had. Beide nieuwe binnenbanden van Schwalbe. Ik heb maar eens even contact met ze opgenomen om mijn ongenoegen hierover te melden.

Dit was overigens deze keer niet de oorzaak van de lekke banden. Beide voorbanden waren lek, en de andere had niet die scheurtjes. Blijkbaar is er een of andere onverlaat aan het prikken geweest šŸ˜” En nog vrij kort ook voordat ik terugkwam, want een band was nog aan het leeglopen.

Als ik dan toch bezig was, gelijk even de lagers van de wielen aanpakken. Ik wist dat in ieder geval de kogels niet goed meer waren. Een tijdje terug vond ik dat dat de oorzaak was waardoor mijn bakfiets aan een kant een piepend geluid maakte. Toen had ik geen 5/16″ kogels voorhanden, en hem alleen maar even opnieuw gesmeerd, wat in ieder geval het piepen had verholpen.

Die kogels waren inderdaad wel op:

De conussen en cups ook gelijk maar even gecheckt. De binnenste conussen en de cups waren in ieder geval goed. Maar beide buiten conussen niet. Links, waar het piepende geluid vandaan kwam:

Duidelijk versleten. En rechts al niet beter:

Die is eerder aangetast door roest. Hier zaten ook kleinere kogels in waardoor deze niet op het meest pokdalige oppervlak liepen. Maar ideaal is het niet.

Beide naven hadden niet de originele doppen meer. Toen ik de gereviseerde wielen bij Jo van Uitert had besteld, zaten er vervangende plastic doppen op. Later had ik daar repro aluminium doppen van Toon Mensinck op geplaatst. Voor de revisie zullen de buitenste lagers waarschijnlijk een lange tijd aan de elementen zijn blootgesteld, wat ze geen goed hebben gedaan. Dus als je geen doppen hebt, ik zou er achteraan gaan als je je lagers wilt behouden. Zowiezo ook aan te raden om eens in de zoveel jaar je lagers te inspecteren, zeker bij een bakfiets die altijd buitenstaat.

Ik had een tijdje terug al op de beurs een setje NOS assen gekocht, want je weet maar nooit. Overigens een mooi systeem waarmee die conussen worden geblokkeerd. Die komen nooit zo maar per ongeluk los:

De wielen en banden zitten er weer op. Nou maar hopen dat die banden voorlopig gespaard blijven! In ieder geval zijn nu gelijk ook eindelijk alle lagers in top conditie.

Jeroen

Radium 28 x 2″ Carrier Transport banden

Voor het bandenarchief (gevonden door Abram):

Radium Carrier Transportbanden, 28 x 2″. Radium was een rubberfabriek in Maastricht, opgericht in 1938. In 1959 werd het overgenomen door Vredestein. Meer informatie over Radium op Wikipedia.

De maat 28 x 2″ werd gebruikt op bakfietsen uit de jaren ’20, en verdween daarna. Het is een andere maat dan de huidige 28 x 2″ banden. De nieuwe hebben een velg diameter van 622mm (net als 28 x 1 3.4″ en 28 x 1 5/8″). De oude 28 x 2″ had een velg diameter van 609mm. Op zulke bakfietsen met 28 x 2″ wielen passen dus alleen deze oude banden, die erg zeldzaam zijn geworden. Meestal worden op zulke bakfietsen dan ook velgen van een meer gangbare maat ingebouwd (26 x 2″ of 28 x 1 3/4″). Ronald is vrij ambitieus in het weer in gebruik nemen van een bakfiets met de zeldame originele 28 x 2″ banden, die momenteel wordt gerestaureerd:

Eerder artikel met 28 x 1 3/4″ Carier Transport banden van Radium: https://www.transportfiets.net/2011/04/10/radium-carrier-transportband/