Aandoenlijk oud ijzer (W.K.C. of Maxwell)

Afgelopen zaterdag (inmiddels twee maanden geleden, ik loop wat achter, red.) heb ik een oude vergeten transportfiets opgehaald in Veenendaal. Daar bleek nog veel meer oud spul te liggen op zolder. Ik zag een Cyrus dames transportfiets en veel, heel veel oud en leuk spul. Een soort winkel van Sinkel. Ik zal binnenkort een paar foto’s maken van deze Cyrus (waarschijnlijk Eysink Super Standaard, red.). Zij is te koop. Bijgaand een paar foto’s van de overblijfselen van wat ooit en transportfiets was. Er zat nog een belastingplaatje van 1940/1941 op.De fiets is dus vooroorlogs. Alles zit vastgeroest. Mooi stukje transportfiets archeologie. De wielen heb ik erbij. Daar zat een 70 jaren torpedo naaf in, helaas. Waarschijnlijk een keer gereviseerd 40 jaar geleden.

Hartelijke groet,

Paul

Red.:

Deze fiets trok gelijk mijn aandacht, omdat ik net bezig was met materiaal te downloaden over W.K.C. (tot 1929) en later Maxwell (vanaf 1929) van firma A. Druyf te Amsterdam. Twee dingen die opvielen waren de ingesoldeerde achterpadden en het typerende kettingwiel/crankstel. Dit is exact dezelfde als die in een artikel uit 1932 over Maxwell te zien is in “De Nederlandsche Rijwielhandel” (zie Maxwell, A. Druyf & Co., Amsterdam):

Dit kettingwiel is ook te zien op de eerdere bakfietsen van W.K.C. (als je goed kijkt, zie je dat het duidelijk niet de standaard vijfpuntige ster is, maar dezelfde als op de bovenstaande afbeelding):

In het artikel van Maxwell uit 1932 wordt ook beschreven dat Maxwell rijwielen voornamelijk uit W.K.C. onderdelen zijn opgebouwd. Dus dat maakt het niet makkelijk om te achterhalen of de fiets nu een W.K.C. of Maxwell is.

Er zijn echter twee dingen die mij doen vermoeden dat het een W.K.C. is, en niet een latere Maxwell. Als eerste vanwege de ingesoldeerde achterpadden, wat het vermoeden geeft dat het een jaren ’20 transportfiets is.

De tweede reden is het stuur. Bij W.K.C. (1927) zit de horizontale stuurbuis direct boven de vertikale stuurbuis:

En bij Maxwell (1932) zit de horizontale stuurbuis voor de vertikale stuurbuis:

Het is geen hard bewijs, en de beschikbare afbeeldingen zijn ook erg vaag. Maar het is in ieder geval een fiets van begin jaren ’30 of eerder, en vrij zeker afkomstig van de firma A. Druyf. Al met al zeker een interesante fiets, die verdere studie en restauratie waard is.

Jeroen

Transportfiets met onzichtbare verbindingen van Sjoerd

Deze fiets bevindt zich in de verzameling van Sjoerd. Het is vrij waarschijnlijk een jaren ’20 transportfiets (of ouder) gezien de ingesoldeerde achterpadden. Opvallend is de constructie van het frame, wat met inwendige lugs is uitgevoerd, die daardoor niet zichtbaar zijn. Zelfs de voorvork is geheel glad.

Het enige bekende merk dat zulke frames gebruikte is Klaas Baving, die ook adverteerde met “onzichtbare verbindingen”. Maar na discussie leek het onwaarschijnlijk dat de fiets van dit merk afkomstig is.

Mooi is ook dat de fiets nog in gevonden toestand verkeerd. Aan de handvatten te zien is hij wel waarschijnlijk nog tot in de jaren ’70 in gebruik geweest.

Potentieële jaren ’20 transportfiets op marktplaats

Deze transportfiets wordt op marktplaats aangeboden. Het is mogelijk een jaren ’20 transportfiets, te zien aan de ingesoldeerde achterpadden. Interessant is de nog aanwezige transfer. Het is niet heel goed leesbaar, maar er lijkt iets van “Roya” te staan. Het frame is vrij waarschijnlijk een Simplex, te zien aan de verdikkingen onder en bovenaan de balhoofdbuis. Dit is typisch iets van Simplex. Ook de vorm van de achterpadden en het framenummer lijken sterk op die van dit frame, dat zeker een Simplex is, ook vrij waarschijnlijk jaren ’20.

Er is wel veel aan de fiets vervangen. Dat zie je heel vaak bij zulke oude transportfietsen. Ik vermoed als ik het zo ziet dat alleen nog het frame origineel is.

Link naar de advertentie: https://link.marktplaats.nl/m1521895015

Deze fiets was eerder ook eens aangeboden, zie https://www.transportfiets.net/2018/09/14/potentieel-jaren-20-transportfiets-op-marktplaats/