alles over transportfietsen
van ‘het lijkt wel of hij uit de sloot komt’ naar ‘waar koop je die fiets?’
De trapas van de Maxwell:
Nog geen 2 minuten werk voor demontage. En de demontage keek ik juist tegen op. Op 1 van de cups staat L.G. op waar staat dat voor?
Abram
Vervolg op:
– Maxwell kruisframe op marktplaats
– Maxwell kruisframe van Abram
– Maxwell kruisframe van Abram deel 2: balhoofd
De voorvork van mijn laatste fiets heeft eenzelfde driehoek met een R erin als de voorvork met drie platen: https://forum.oudefiets.nl/viewtopic.php?t=8861
Dit is de voorvork van mijn nieuwe fiets:
Ik ben er zeker van dat dit de originele vork is.
En toen kwam ik deze ingeslagen letters tegen in het balhoofd: D.C . of D.G.?
De neusveer is inderdaad vervangen. Er zijn twee gaatjes in het frame om de neusveer met twee slotboutjes vast te maken, maar de veer loopt zelf niet dubbel door. Het ziet er niet naar uit dat er een gat bijgeboord is, dus ik neem aan dat er óf een enkele veer met twee ogen (zie voorbeeld), of een dubbele met twee ogen in heeft gezeten. Er ligt hier nog zo’n enkele veer met één oog. Die zou ik kunnen monteren, maar ik heb er ook nog een, een dubbele veer met twee ogen. Die laatste lijkt me het meest geschikt.
Vervolg op:
– Nieuwe aanwinst van Charles
Eigenlijk zou ik geen transportfietsen meer aanschaffen, maar ik kon het niet laten. Deze onverprutste, goeddeels originele en complete fiets kon ik niet laten staan. Het blijkt een goed gebruikte maar toch ook weer niet afgeragde fiets te zijn. Hij is inmiddels gedemonteerd. Dat ging weer verassend goed. Ondanks alle roest is er niets gebroken of gesloopt. De lugs zijn van Gießerei Wilhelm Holthaus. De spatbordstangetjes zijn op een na beschadigd en het voorspatbord is zijn onderkant kwijt. Omdat ik de fiets zijn oude looks zoveel mogelijk wil laten behouden ga ik het toch weer monteren. Dan maar wat korter. Het balhoofd is net als dat van de FAMA een S.A.G. Het is nog steeds niet duidelijk waar de letters voor staan.
De fiets heeft een dreun gehad. De liggende achtervork is wat naar de kettingkant verplaatst en de staande is niet meer helemaal symmetrisch. Maar dat is zonder probleem weer te richten. Door het ongelukje is het achterwiel waarschijnlijk ter ziele gegaan. Dat heeft waarschijnlijk in 1963 plaatsgevonden, omdat de achternaaf een F als bouwjaaraanduiding heeft. Er zit een drijfkop in met nokjes en een opsteek tandwiel voor een toerfiets. Het rek is gebouwd van hoekprofiel. Het heeft gebogen verbindingen en de klemmen aan het stuur zijn blokken met schroefdraad in de gaten. Ik denk daarom dat de fiets ongeveer net zo oud is als de FAMA van 1929. Er is wel een framenummer te zien maar dat is een beetje slordig ingeslagen.
Het framenummer is 96385 en een beetje slordig ingeslagen. Het logo Gwh zit tussen de cijfers. De voornaaf heeft geschroefde stofkappen. Dat komt niet veel voor bij zo’n zware naaf.
De fiets zoals hij op marktplaats werd aangeboden:
Het balhoofd:
Er heeft een transfer op gezeten, maar daar is niets meer van te maken.
Het framenummer. Er staat nog een 9 boven.
Wel een spoor, maar mooi glad:
De geschroefde stofkap van de voornaaf:
De staat van het frame. Ik ga het niet lakken. Wel owatrol, gemengd met een beetje zwarte lak gebruiken.
De klemmen van het rek:
De gebogen verbinding:
Roelewiel (niet standaard?), mooi recht nog:
Geen U- maar een hoek profiel:
Zadel is van Lepper:
Er missen een paar nagels, maar het is nog goed te gebruiken:
Pedalen van Union. Een dop mist, maar ze draaien nog soepel:
Charles
Hij is verkocht dus even puntjes op de i.
Abram
Vervolg op:
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922!
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 2: nieuwe wielen
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 3: schade aan het frame
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 4
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 5
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 6
Hier nog de foto’s van de ’36 Maxwell.
Het BBB kettingwiel dat Maxwell gebruikte. Het is een Williams kettingwiel. Het was nog even onduidelijk of het een V of Y was. Maar Williams gebruikte geen V voor datering, en er lijkt toch echt een kort streepje onder te staan. Dus dat maakt het kettingwiel uit 1935-36:
