Nederlandsche Kroon van Ronald

De fiets is eindelijk af. Niet geheel een toprestauratie naar mijn behoren, maar voor verlopig goed rijdbaar en lekker in de verf.

In het begin vond ik het een licht fietsje naar mate de fiets completer werd, werd de fiets ook steeds zwaarder. De cranck is niet origineel van de fiets, maar ik vond ‘m wel er mooi bij passen. De trappers zijn van Brighton, maar naar mijn idee toch net iets te groot of grof voor deze fiets.

Het zadel is van Lohmann.

En een glas reflector ( omdat er toch al een gat zat in het spatbord).

De banden zijn van het Belgische merk Cardigen, via Ronald Gouda verkregen.

Wel moet ik zeggen dat wanneer er een wat bredere band op zit, zoals de bekende 28 x 1 3/4″, dan heeft de fiets wel een andere smoel. Maar deze banden zijn ook wel wat sierlijker. Affijn je moet af en toe wat proberen. Dit is de eerste rijdbare fiets na mij Eysink, dus wel even wennen met terugtrap rem. Ook even weer wat anders dan doortrappen, wat ik nu aardig gewent ben door het drukke verkeer.

Ronald

Eerdere artikelen:
Jaren ’20 transportfiets op marktplaats
Mogelijk jaren ’20 transportfiets van Ronald
Stokvis/Nederlandsch Kroon van Ronald deel 3: lak en transfers
Stokvis/Nederlandsch Kroon van Ronald deel 4: rek gefikst

Gazelle uit 1926 van Abram, deel 7

De Gazelle van Abram uit 1926 tot dusver:

Vervolg op:
Fran-kestein blijkt Gazelle uit 1926!
Gazelle uit 1926 van Abram deel 2: onderdelen en schade
Gazelle uit 1926 van Abram, deel 3: reparatie achtervorken
Gazelle uit 1926 van Abram, deel 4: bijna kompleet
Gazelle uit 1926 van Abram, deel 5: nikkel werk
Gazelle uit 1926 van Abram, deel 6: terug van de spuiter

Juncker van Maurice uit 1928 deel 4: bijna klaar

Bijna klaar:

Voorspatbord:

Achter en voor een NOS smal type spatbord gebruikt ivm jaren 20 fiets.

Maurice

Vervolg op:
Juncker uit 1928 van Maurice
Juncker van Maurice uit 1928, deel 2: werk aan de voorvork
Juncker van Maurice uit 1928, deel 3: deels geassembleerd

Fongers uit 1956 van Abram, deel 2

De Fongers transportfiets is klaar.

De Trapas ziet er redelijk uit (heeft wel wat kleine gebruikssporen) kan ze helaas niet goed op de foto zetten.

Voor en achter naaf is ook nog prima.

Al het chroom werk opgepoetst en ontroest en zit er nog redelijk goed uit.

Lakwerk is nog origineel, met zo hier en daar nog een stukje groene bies. Waar geen lak meer zit is roest. Ze hebben hem denk ik voor 2000 nog eens proberen op te lappen door plamuur en andere lak erover te doen, maar dat is niet heel goed gelukt en kon ik er zo weer af halen.

Banden zijn uit 1962 van Vredestein maar als je er veel op gaat fietsen moeten ze eigelijk wel vervangen worden. Maar voor nu staan ze nog goed.

De fiets staat momenteel te koop en kost 175 euro is is te koop tot 12 mei dan ga ik hem gebruiken maken voor de (Gazelle met aanhangwagen) weer kompleet te maken.

Abram

Vervolg op:
Fongers uit 1956 van Abram