Transportfiets merk: The Crescent

Kennen jullie het merk  van een Transportfiets genaamd op het balhoofdplaatje met “The Crescent Handelsmerk”?

Allard

Die kende ik nog niet, dus daarop volgde wat speurwerk.

Met dank aan Gerrit voor deze advertentie, die me op het spoor zette naar meer informatie omtrend het merk:

Uit het Orgaan voor het Rijwiel- en Automobielbedrijf van 11 mei 1928:

In november 1945 verkocht F. van Zuiden volgens een circulaire aan zijn klanten de zaak, omdat hij de enige overgeblevene was in een materieel leeggeroofde zaak (alle voorraden + inventaris) en omdat zijn gezondheid slechter werd (bron).

Astra transportzadel, transportpedalen & Fichtel & Sachs Torpedo naaf begin jaren ’20

Uit de folder van firma  W.I.D. van Rijmenam in Gouda (Astra Rijwiel fabriek ), van begin jaren ’20, met dank aan Ronald:

Meer zadels uit de verzameling afkomstig van Wim de Groot

Ik heb inmiddels nog wat zadels gefixt uit de verzameling van Wim de Groot. Ik probeer waar mogelijk zoveel mogelijk zadels van hetzelfde merk en type te gebruiken voor onderdelen. Dat lukt tot nu toe vrij goed, aangezien er vaak meerdere exemplaren van hetzelfde model in de verzameling voorkomen.

Dit zadel is er eentje van Lepper uit de jaren ’50. Het leer is wat matig, maar kan nog wel even mee.

Het is de transportversie van het onderstaande zadel (advertentie uit “De Nederlandsche Rijwielhandel” uit 1952). Typisch voor die periode is de stempel met L (Lepper) en D (Dieren) in het logo. Dat was nog vaag op het zadel herkenbaar.

Dit onderstel is van een Knoop zadel met verende onderbrug, vergelijkbaar met de Lepper 3 veer, maar dan met dubbele strop en extra dik staal in de onderbrug. Dit soort zadels werd in de jaren ’30 gebruikt o.a. door Burgers en Empo. Het leer ontbrak van dit zadel. Omdat het zadel smaller is dan gebruikelijk, was het niet makkelijk een passend dekje te vinden. De enige die ik had die wel pastte was van een Vasad zadel, waarbij de bouten wel dicht genoeg bij elkaar stonden. Nu een mismatch in merken, maar wel weer functioneel in ieder geval.

Zoals het zadel er oorspronkelijk uit heeft gezien:

Dan nog twee Erjeka zadels:

Het onderstel is identiek aan dat van Hulshof zadels. Het kan zijn dat het een ingekocht onderstel is (wat Erjeka oorspronkelijk deed), of hij is eerder al samengesteld uit verschillende zadels.

Apart is het slijtage patroon in veel van de zadels afkomstig van Wim de Groot, meestal rond het gat in het midden, en net achter de neus.

Deze is in nog wat betere staat, met nog wel zeker het originele Erjeka onderstel, behalve de drukveren, die heb ik zelf vervangen.

Erjeka zadel

Dit is een van de zadels uit de verzameling zadels die komt van Wim de Groot. Het is een Erjeka uit Mijdrecht. Erjeka staat voor R.J. Kooi.

Het zadel is samengesteld uit twee identieke zadels. Van een was het frame slecht maar het dekje goed, en van de ander het dekje slecht. De drukveren waren verbogen, maar die heb ik recht kunnen krijgen.

Onder Erjeka staat: “Ged. Fabr. Merk”, en rechts daarvan “RJ Kooi Mijdrecht”

Over Erjeka staat informatie in het onderstaande artikel, dat gepubliceerd was in de Proosdijkoerier in 1936:

Juncker slagersfiets uit 1929

Hij ziet er misschien niet zo fraai uit op de foto’s, maar dit is wel een interessant project. Nog originele handvatten, zadel en pedalen, dat zie je niet vaak. Zeker niet bij zo’n oud exemplaar. En de geschiedenis is bekend.

Aan het kettingwiel te zien is dit een Juncker van na 1930. En de bagaggedrager lijkt van het model dat Juncker gebruikte voor 1938, in ieder geval tot 1935 (van 1936 en 1937 is geen documentatie beschikbaar). Ook lijkt hij de typische gladde balhoofdbuis te hebben.

De advertentie beschrijft: “Opa’s opa z’n transportfiets van familiebedrijf staat bij mij op zolder. Al een tijdje. De geschiedenis is er een van de Veemarkt in Crooswijk en het Aboittoir aan de Boezemweg in Rotterdam. De Slagersfiets zoekt een nieuwe bestemming.”

Aanvullende informatie: “Kleindochter Francisca (inmiddels een vijftiger) schreef:
Ik kan wel iets vertellen over de historie van de fiets. Mijn opa, geboren rond 1910 heeft als jongetje voor zijn vader die slager was, bestellingen rond gebracht met de fiets. Zijn vader, mijn overgrootvader dus, had een bedrijf op het abbatoir aan de Boezemweg in Rotterdam.Het abbatoir wat nu niet meer bestaat is opgeheven in 1981. Tijdens de verhuizing van het bedrijf van mijn opa kwam de fiets tevoorschijn, en is meeverhuisd naar de nieuwe locatie. Rond 1990 is het bedrijf verkocht en kreeg ik de fiets te zien, en heb de fiets meegenomen omdat hij anders weggegooid zou worden. Ik had toen het idee om de fiets op te knappen, maar daar is niets van terecht gekomen.”

Zo zal de fiets er oorspronkelijk uit hebben gezien (uit de Juncker folders 1931-1935):