alles over transportfietsen
wat is het merk en de leeftijd?
Hallo,
Iik heb net een ijsbak fiets gekocht en wil hem gaan restaureren .
Ik zou graag weten wat voor een merk het is misschien kunnen jullie er achter komen ik heb zelf al lopen zoeken maar kom niet verder. Het is een bakfiets met hulp moter, merk van de moter is jlo bouwjaar van de moter is 1957
Ik doe er wato’s bij ik hoor graag van jullie.
vrg ronald kluts
Hallo,
Ik ben bezig een oude maxwell bakfiets compleet te restaureren.
Het is een duplex frame met dubbel versterkte achtervork.
Graag zou ik twee dingen willen weten.
Namelijk uit welk jaar komt hij en hoe kan ik dat achterhalen?
En graag wil ik weten waren deze fietsen altijd hard gesoldeerd of is het ook mogelijk dat ze “zacht” gesoldeerd kunnen zijn.
Dit omdat ik het frame graag thermisch wil laten verzinken en daarna poedercoaten, het duplex systeem dus 🙂
Ik hoop dat iemand mij hiermee kan helpen, dat zal mij zeer gelukkig maken 🙂
Bij voorbaat dank en met vriendelijke groet,
Paul van der Linden
Onze zoon Robin van 11 was aan een nieuwe, duurzame fiets toe aangezien hij naar voortgezet onderwijs gaat en dan dagelijks 10 km moet fietsen. Dit werd onze keus voor een verjaarscadeau. Hij ging qua keuze helemaal mee in de hedendaagse hype van retro transportfietsen. Hij had zich al verlekkerd op de zelf te ontwerpen fiets op de site van de Hema, compleet met dubbele stang, drager en cremekleurige banden, totdat hij foto’s zag van echte transportfietsen. Dat was het dus hélemaal! Vanaf dat moment aan het speuren geweest, geboden op diverse fietsen op Marktplaats, echter zonder resultaat. Ons voorlaatste plan was een rit naar Nostalgie Oirschot. De eigenaar gaf aan wel 15 (!) transportfietsen te hebben staan. Nu is Oirschot voor ons niet naast de deur vanuit Apeldoorn, dus dat werd even op lange baan geschoven. Totdat wij afgelopen weekend op Markplaats in Ermelo een Burco Semi-transportfiets te koop zagen staan. Wij hadden Robin het grootste nadeel van een echte transportfiets hadden ingepeperd: gewicht. Hij wist dus dat het tegen kon vallen om zo’n tank dagelijks tegen weer en wind naar school en terug te trappen. Hierna twijfelde hij toch enigszins. Totdat wij afgelopen weekend op Markplaats in Ermelo een Burco semi-transportfiets te koop zagen staan. Dit was een prima compromis: aanzienlijk lichter dan een ‘echte’ transportfiets en bovendien voorzien van 3 versnellingen Sturmey Archer. Het plaatje beviel hem, de prijs beviel ons ((€ 100,00!) dus op naar Ermelo en de fiets opgehaald. Het betreft volgens een sticker op het achterspatbord een ex-rental uit Amsterdam. Restauratiepunten: alleen roestige spatborden. Een plaatje volgt nog…
Nu heb ik de historie van Burco elders op de site gelezen, dus ik weet dat we inderdaad met een relatief jonge fiets te maken kunnen hebben. De versnelling en een origineel maar modern Burco achterlicht wijzen daarop. Als ik echter puur naar het frame en de spatborden kijk, kan het ook een oudere fiets zijn die in de loop der jaren steeds is opgelapt en gemoderniseerd. Nu weet ik dat datering aan de hand van een framenummer uitkomst zou kunnen bieden. Ik heb hierover twee vragen: is er info van Burco waarmee datering kan plaatsvinden? Maar nog belangrijker: waar staat in hemelsnaam het framenummer op een Burco? Ik heb de hele fiets op zijn kop gehad, echter zonder resultaat. Wie heeft er meer informatie voor mij?
Groet, Rick.
Hoi Bas
Vandaag vond ik al wat meer op internet over de Serva rijwiel fabriek .
ik las een stukje van Otto Beaujon op wielersport slogblog .nl Senders zou in 1924 de serva fabriek hebben gesticht en in 1953 zou het falliet verklaart zijn .
Hier een foto van de fabriek ,een foto van het balhoofdplaatje en een foto van de Serva van Toon M .van de nostalgie .
Dit is de zelfde fiets een 26 maal 2 als ik heb .
Ik hoop dat de heer Beaujon meer hierover te weten komt .
Groeten Marcel.
—
Hi Marcel,
Dit is wat ik kan vinden over deze rijwielfabrikant:
1924: Oprichting door Senders S&S uit Bilthoven van de Rijwielfabriek Serva aan de Losweg in Geldrop.
1925: Ketelontploffing in deze “voormalige Groentendrogerij”.
Leidsche Courant, 20/08/1925
1927: Juridisch geschil R.S. Stokvis & Zonen betreffende “oneerlijke concurrentie”.
Advertentie uit Peel en Maas, 1927
1928: De bliksem slaat in in de fabriek, zonder schade te veroorzaken (Peel en Maas). G. Dijkstra uit Huizum rijdt de “Eerste Friesche Elfstedentocht per Rijwiel” op een Serva.
Advertentie Eerste Friesche Elfstedentocht per Rijwiel, 1928
1929: Jongen (15) verbrand op de lakafdeling en is in kritieke toestand opgenomen in het RK Gasthuis in Eindhoven.
Jaren ’40: Financieële man van Serva is “fout in de oorlog”.
1951 & 1952: Advertentieslogan “De fiets die niet rijdt… maar zweeft!”.
Vóór 1953: Serva failliet omdat “zaken slecht gaan n.a.v. oorlog”. Van Buuren in Amsterdam neemt handelsnaam over.
1957: Voormalige fabriek verbrand en merknaam Serva opnieuw gedeponeerd/verlengd. Na overnames komt de merknaam in handen van Batavus/Accell.
2010: Serva vouwfietsen met cardan-aandrijving in de handel. De website van de fabrikant waarnaar verwezen wordt bestaat echter niet (meer).
Dat van die oorlog is alleen terug te vinden op het blog van Otto Beaujon. Wie weet meer?
Deze heeft een balhoofdplaatje maar daar is helaas het merk niet meer op terug tevinden alleen het model daar van ,misschien weet iemand wat voor merk het is in combinatie met de chromen vorkkap (ben ik nog nooit tegen gekomen)Ik ben benieuwd of iemand het weet!!
Weer een leuk projekt voor dit jaar ,samen met het andere exemplaar.
Groet Ad
