Auteur: Jeroen Zuiderwijk

Eysink 1930

Deze folder stond zojuist op marktplaats (met dank aan Ronald voor het vastleggen).

Update: met dank aan Evert voor scans van meer pagina’s uit deze folder. De Super Standaard stond er dus toch ook al in. De folder kan gedateerd worden tot 1930, o.a. door de vermelde prijzen die per jaar veranderde.

Het model Populair (zelfde afbeelding als Standaard, maar niet hetzelfde volgens beschrijving) komt overeen met de fiets op de Amersfoortsche Winkeliers Beurs in 1923: De Amersfoortse Winkeliers Beurs

Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924 deel 4: opbouw

Ik heb nog nooit op een doortrapper gereden. Ik heb er wel nog een staan met ingesoldeerde achterpadden als schuurvondst maar die blijft zo. Dit wordt dus de eerste doortrapper transportfiets waar ik op ga rijden. Aangezien het voortandwiel maar liefst 48 tanden telt zet ik er een 24 tands achtertandwiel op om nog een beetje op tijd te kunnen stoppen. De ketting moet nu zo lang worden dat ik de nieuwe ketting zelfs een schakel moet verlengen!

De fiets zit inmiddels weer in elkaar met het bijgekregen rek en zie hier het resultaat:

Chiel

Vervolg op:
– Mogelijk vroeg jaren ’20 Juncker/WKC op marktplaats?
– Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924
– Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924 deel 2: merkjes
– Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924 deel 3: afwijkende maten van het balhoofd en de trapascups

Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924 deel 3: afwijkende maten van het balhoofd en de trapascups

Ik had al vermeld dat er flink wat vulplaatjes tussen de buitenbalhoofdbuis en de balhoofdcups. Ik snap nu waarom; de binnenbalhoofdbuis is gewoon 1 inch terwijl de buitenbalhoofdbuis een binnendiameter van 32 mm heeft. Ik had nog een mooie nos vernikkelde balhoofdset liggen maar die moest ik dus toch opvullen. Hiervoor heb ik een stuk framebuis gebruikt van een sloopfiets, nu zit het goed.

De trapas is ook weer een verhaal. De spiebaan van de tandwielkant was flink beschadigd, ik heb hem weer mooi gevijld maar toen bleek hij toch te diep. Het was al niet meer de orginele dus het was niet zo erg op zich…

Ik heb wel overmaat crankspies maar ik wilde niet de 99 jarige tandwielcrank gaan opboren. Ik heb een nieuwe trapas nog liggen maar daar zijn de cups 45 mm terwijl ze 44 moeten zijn voor dit frame, moeilijke maat. Gelukkig heeft de nieuwe trapas hetzelfde schroefdraad en heb ik de oude conussen maar overgezet en de cups laten zitten. Omdat de afstand tussen de flens voor de conus aan de tandwielkant en de spiebaan langer was heb ik door mijn vader een oude trapasmoer laten afdraaien tot het een afstandsbus (met schroefdraad) is geworden om de kettinglijn weer in orde te krijgen.
beide wielassen heb ik ook vervangen. Ze waren al niet meer orgineel en ook niet zo best meer…

Chiel

Vervolg op:
– Mogelijk vroeg jaren ’20 Juncker/WKC op marktplaats?
– Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924
– Junker/W.K.C. van Chiel uit 1924 deel 2: merkjes

Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 3: schade aan het frame

Schade aan het Juncker/W.K.C. frame uit 1922. Hoe ik dit kan repareren? Lassen wil niet. Er zit koper onder de lug. Daardoor zal de las direct verbranden en wil het nooit goed blijfen zitten.

Het mannetje en de scheur in de liggende achtervork zijn opzich geen probleem.

Update: de zadellug is gerepareerd:

Abram

Vervolg op:
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922!
– Junker/W.K.C. van Abram uit 1922 deel 2: nieuwe wielen