Juncker uit 1948 in Hamburg

Hallo bakfietsforum,

Je runt daar een heel interessant forum. Ik heb al veel kennis opgedaan.
Na het kopen van een mooie Nederlandse transportfiets in Hamburg, vraag ik me af wanneer deze is gebouwd. Het framenummer is 8328 H. Op het achterspatbord zit een klein messing plaatje met de letter J van het merk Juncker. Op de voornaaf is helaas niets te zien. Op de achternaaf zit Fichtel & Sachs en heel klein misschien een 27 maar kan ook 47?? Torpedo is af te lezen op het remanker. In het frame zit een elektrische aansluiting. Deze loopt van het balhoofd naar het einde van de linker uitvaleind. De banden zijn Vredestein Transport Extra Zwaar in het zwart.

Met vriendelijke groet, Roolf

Sorry; geschreven met google vertaler

Plaatjes ter verduidelijking correcte positie steunen van de voordrager. Hieronder meen ik gaten te zien waar de steunen oorspronkelijk aan vast zaten:

Daarmee komt de voorkant omhoog:

Banden en lagers bakfiets

Toen ik gisteren terugkwam van een weekje vakantie, vond ik mijn bakfiets op twee lege voorbanden. Terwijl ik de band openmaakte viel me op dat deze vol met kleine scheurtjes zat, ondanks dat die een paar maanden geleden ook al vervangen was, en de vorige precies hetzelfde had. Beide nieuwe binnenbanden van Schwalbe. Ik heb maar eens even contact met ze opgenomen om mijn ongenoegen hierover te melden.

Dit was overigens deze keer niet de oorzaak van de lekke banden. Beide voorbanden waren lek, en de andere had niet die scheurtjes. Blijkbaar is er een of andere onverlaat aan het prikken geweest šŸ˜” En nog vrij kort ook voordat ik terugkwam, want een band was nog aan het leeglopen.

Als ik dan toch bezig was, gelijk even de lagers van de wielen aanpakken. Ik wist dat in ieder geval de kogels niet goed meer waren. Een tijdje terug vond ik dat dat de oorzaak was waardoor mijn bakfiets aan een kant een piepend geluid maakte. Toen had ik geen 5/16″ kogels voorhanden, en hem alleen maar even opnieuw gesmeerd, wat in ieder geval het piepen had verholpen.

Die kogels waren inderdaad wel op:

De conussen en cups ook gelijk maar even gecheckt. De binnenste conussen en de cups waren in ieder geval goed. Maar beide buiten conussen niet. Links, waar het piepende geluid vandaan kwam:

Duidelijk versleten. En rechts al niet beter:

Die is eerder aangetast door roest. Hier zaten ook kleinere kogels in waardoor deze niet op het meest pokdalige oppervlak liepen. Maar ideaal is het niet.

Beide naven hadden niet de originele doppen meer. Toen ik de gereviseerde wielen bij Jo van Uitert had besteld, zaten er vervangende plastic doppen op. Later had ik daar repro aluminium doppen van Toon Mensinck op geplaatst. Voor de revisie zullen de buitenste lagers waarschijnlijk een lange tijd aan de elementen zijn blootgesteld, wat ze geen goed hebben gedaan. Dus als je geen doppen hebt, ik zou er achteraan gaan als je je lagers wilt behouden. Zowiezo ook aan te raden om eens in de zoveel jaar je lagers te inspecteren, zeker bij een bakfiets die altijd buitenstaat.

Ik had een tijdje terug al op de beurs een setje NOS assen gekocht, want je weet maar nooit. Overigens een mooi systeem waarmee die conussen worden geblokkeerd. Die komen nooit zo maar per ongeluk los:

De wielen en banden zitten er weer op. Nou maar hopen dat die banden voorlopig gespaard blijven! In ieder geval zijn nu gelijk ook eindelijk alle lagers in top conditie.

Jeroen

Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 3: vervanging liggende achtervork

De nogal gekunstelde achtervork bleek kompleet gaar te zijn. Het frame ligt nu bij Abram, die hem gaat herstellen voor de nieuwe eigenaar.

Dit frame lag blijkbaar al 10 jaar bij Bikestoremember, dus veel langer dan na de post uit 2008 heeft hij niet gereden.

Abram gaat er een nieuwe achtervork opzetten (met vulstukken erin voor extra sterkte).

Nog een close-up van het framenummer:

Vervolg op:
Vink plus hond ā€“ De Germaan I21448
Germaan mohawk Vink Plus Hond deel 2