De balhoofd lager delen:
De voornaaf. Dit is de tweede vroege Gazelle transportfiets voornaaf die ik ken, van voor de dikke, zwarte voornaaf in gebruik genomen werd. De naaf is ook 40 gaats, en was oorspronkelijk vernikkeld:
Balhoofd met gaatjes voor het balhoofdplaatje:
De voorvork, die leek origineel te zijn maar is het toch blijkbaar niet. De kroon was niet vernikkeld, het gat voor voorspatbord loop door (hoort een blind gat te zijn) en de ogen voor de vooras zijn open, in plaats van gesloten. Dit exemplaar is het type vork dat er in hoorde. Maar het is een goed alternatief bij gebrek aan een origineel.
Het stuur dat erop zat, geen Gazelle stuur:
Een alternatief stuur is al gevonden:
Op de fiets:
Dan de schade, trapas:
Staande achtervork:
En de liggende achtervork gaat nogal wat laswerk kosten:
Vervolg op:
– Fran-kestein blijkt Gazelle uit 1926!
pracht detail, die voornaaf ik heb het ook al eens gezien mooi dat het er nog inzit ! .
Het lijkt me – om niet onmogelijk te zeggen -een duur project te gaan worden om hiervan een in originele staat verkerend exemplaar te gaan maken , alleen het laswerk en een tandwiel laten namaken al gaat waarschijnlijk de waarde overstijgen ; maar ik ben benieuwd naar het resultaat uiteraard
Kwa kosten maakt het mij niet uit
Die batavus heeft 800 tot 900 euro gekost en deze was helemaal orrogineel
Deze is niet Orrigineel en moet veel aam gelast worden
Nu is mijn vader lasser van beroep dus dat scheeld ook wel weer
Ooo, dat scheelt idd een slok op een borrel, mooi project !
Dankje komt goed
Nu voor eerst onderdelen verzamelen om hem af te bouwen