12 gedachten over “Aan de lopende band (Gazelle archief Dieren)”

  1. Zadellug,
    Prachtig tijdsbeeld van de fabriek in Dieren.
    Is er een datering bekend van de beelden?. Specifiek objectnummers 000297,307,308,331. Ik vraag dit omdat de zadellug hier duidelijk twee gaten heeft. Dit komt overeen met mijn transporter. 609996.
    Functionaliteit van deze twee gaten blijft voor mij nog een vraag.
    Jaap

    1. Alle gegevens van de foto’s die bekend zijn staan erbij. Dus geen datum vermeld betekent dat het niet bekend is. Echter van Gazelle transportfietsen met zadellugs met dubbele gaten is bekend dat die van begin jaren ’40 zijn, begin oorlogstijd. Dus dan zijn de foto’s ook van rond die tijd.

      1. Maar waarom hebben ze dubbele lug
        Mijn tandem heeft het ook en mijn gazelle transportfiets uit 1942 heeft dit ook
        Waar dit nuttig voor

  2. Ik ben de dubbele zadelbuis strop tegengekomen van 1941 tot en met 1943 .
    Maar mooi vind ik dit detail wel en ik snap het ook want als je een Transport Rijwiel gebruikt waar het ook echt voor bedoeld is dan is dit een kwetsbaar onderdeel ,hier komen met weg rijden afzetten grote krachten op ,kijk maar hoe mensen wegrijden met een beladen Transportfiets of Bakfiets .
    Kijk ook maar eens hoeveel zadelbuis stroppen vernageld/kapot zijn waar het zo hard aangedraaid is dat de strop z,n werk niet goed kan doen en dan heb ik ze ook al gezien dat mensen dan de zadelpen maar vast lassen .
    dit laatste los ik altijd op door met een slijp schijf de groef voorzichtig iets op te ruimen en als ik de zadelpen vast wil zetten draai ik het altijd voorzicht vast beetje bij beetje dat de pen met zadel niet meer draaid en dan merk je ook wat een kracht er op de zadel buis strop komt los van het gewicht van z,n berijder .
    Dus het is jammer dat het na de oorlog niet verder is doorgevoerd/gestandaardiseerd het is een heel nuttig en ik vind het ook een heel mooi detail .

  3. Bedankt voor jullie reacties maar ik blijf nog wel onzeker of we in de goede richting denken. Ik heb nog geen fiets gezien met twee bouten en,
    in het tweede, onderste gat past wel een bout maar dat moet dan wel een speciale zijn omdat hij anders niet vast te zetten is met een normale sleutel. Wat denk ik wrikt bij zware belasting is de achtervork. Kan het de bedoeling geweest zijn de achtervork vast te zetten met twee bouten. Dus aangepaste achtervork bovenstuk. Apart ook dat dit maar zo kort toegepast is. Benieuwd of we de oplossing vinden.

  4. Dat zou geweldig zijn als dat de bedoeling was en ik hoop dat daar folder materiaal van opduikt of zo wie zo duidelijkheid over komt ,misschien moet er iemand maar eens op onderzoek bij Gazelle .

  5. Bedankt voor jullie reacties. Ben nog eens even aan het rondneuzen geweest naar toepassing van de lug en vond deze tandems.
    De vooroorlogse tandems van gazelle waren volgens mij gebaseerd op transport maten, zwaar frame, brede wielen etc.

    https://oudefiets.nl/phpbb3/viewtopic.php?t=343
    Een tandem uit 1935 met een zelfde lug en een in nieuwe vorm voor een dames frame.

    https://nl-nl.facebook.com/pg/Gazelleerfgoed/posts/
    Een tandem eveneens uit 1935/36 van facebook met duidelijk lugs met dubbele boutverbinding.

    En verder een foto van mijn eigen frame maar nu ter plekke schoongemaakt. Wat opvalt is de aanwezige uitsparing in het gietstuk om de borg van de boutkop op te vangen. Duidelijk dus bedoelt voor direkt een bout zonder tussenkomst van iets anders. Wat verder opvalt de inslijping over de gehele lengte van de lug is gedaan, dus om te klemmen.

    Naar mijn idee wordt het dus wel aannemelijk dat de dubbele strop bedoeld is om de zadelpen steviger te omklemmen. Waarom dit idee in latere jaren weer losgelaten is blijft nog een vraag. Aannemelijk is dat het niet zo heel veel toevoegde en daarom verdwenen is, maar wie een beter idee heeft horen we graag.
    De opmerkzame kijker zal al wel het extra ingeslagen nummer 2313 gespot hebben. 23” voor de frame hoogte kan wel kloppen, maar waar staat dan 13 voor?

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *