11 gedachten over “Kestein 1929”

  1. Ik heb een vergelijkbare voorvork , inmiddels in mijn voorraad, maar misschien wet iemand welk merk ?
    Geen Kestein en geen Eysink

    1. Is die vork met of zonder de lugs voor de spatbordstangen en met of zonder nokken voor de voordrager? Een tijdje terug stond er eentje te koop wel met de lugs voor de spatbordstangen, maar zonder nokken voor de voordrager. Ik ken geen merk die dat gebruikte. Met alleen de nokken voor de voordrager zou Juncker kunnen zijn

    2. Dat is wel toevallig dat de fiets met tandwiel van E.A.K uit Tilburg komt en zo,n losse kenmerkende vork ook ; zou er een leverancier in Tilburg hebben gezeten van Kestein ?

  2. Ik vind het dan wel weer leuk om te lezen dat de ruimte tusschen wielen vorken zo groot mogelijk is zodat bij voorkomende aanrijdingen de slingerende wielen niet kunnen schaven en zoodoende ook vermeden wordt dat de banden niet beschadigen.

    De achtervork werd daardoor zo breed dat de trapas ook langer moest zijn dan bij een toerfiets die veel smaller is.
    Dat de kettinglijn bij gebruik van een terugtraprem dan niet meer helemaal juist kon zijn lijkt een bewuste concessie.
    Bij F&S werden wel bredere Torpedo’s gemaakt maar die lijken niet populair te zijn geweest.

      1. Ja! Precies! Dat heb je goed begrepen! 🙂
        Maar eigenlijk hangt het een beetje aan het richten van het frame.
        Ik ben er tot nog toe altijd een beetje naïef vanuit gegaan dat zo’n frame altijd wel recht zal zijn maar dat blijkt steeds vaker een vergissing.
        Ik ben er echt nieuwsgierig naar geworden waarom de ene fiets wél en de andere niet lekker fietst.
        Daardoor ben ik er inmiddels achter dat het om millimeters gaat als een fiets in balans gebracht moet worden.
        Nou ja, als we dan toch lekker aan het miereneuken zijn kan die kettinglijn er ook nog wel bij 😂

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *