Transportfiets van mijn grootvader

Hallo

Ik heb de oude transportfiets van mijn grootvader gekregen.
Het is een maxwell en komt heel erg overeen de foto’s die ik op de site heb gevonden.

Ik staat op het punt deze fiets helemaal te restaureren. Als eerbetoon aan mijn grootvader en aan de fiets.

De fiets heeft wel een 10 tal jaar in de schuur gestaan. Dus hoop oppervlakkige roest voor het frame, geroeste spaken en verduurde banden. Ik heb er al wel een stukje op gefietst en dat valt reuze mee zeker niet zo zwaar als de fiets lijkt. 😉

Na een beetje googelen kwam ik op deze site terecht. Ik hoop dat ik hier ook de nodige vraagjes kan plaatsen. In eerste instantie ben ik opzoek naar onderdelen.

  • Welke banden kan ik het best op deze velgen leggen? Ik vermoed dat ik die bij iedere fietsenwinkel wel kan laten bestellen?
  • Ik heb het idee om de spaken te vervangen door roestvrije maar ik moet de lengte nog bepalen. Als iemand me daarbij kan helpen.
  • ik vind die Houten handvaten wel leuk kan je die kopen of moet ik die zelf maken (draaien) Ik weet niet of ik ergens originele handvaten kan vinden.
  • het achtertandwiel is ook behoorlijk versleten. Kan ik dat gewoon in een standaardwinkel vinden? Ik heb de indruk dat de ketting wel zwaarder is dan een gewone hedendaagse fiets.

Om het allemaal een beetje internationaal te maken zou het handig zijn om alles in belgie te kunnen kopen. In de buurt van Lier indien mogelijk.

De foto’s van de huidige staat van de fiets hebben jullie nog te goed.

Ik ben benieuwd voor de reacties. Alvast dank voor iedereen zijn bijdrage.

Groeten Geert

13 gedachten aan “Transportfiets van mijn grootvader”

  1. Hoi Geert,
    Leuk dat je de geschiedenis van de fiets kent omdat ie ‘in de familie blijft’.
    Er is wel eens discussie over het wel of niet overlakken van een mooie oude fiets en het geldt dat je best mag zien dat ie oud is. Niet overlakken heeft over het algemeen de voorkeur.
    Er zijn hier meerdere transportfietsliefhebbers op de site die goede ervaringen hebben met banden van Schwalbe, type Fat Frank in de maat 50-622 of 28×2 in de kleur crème. Ik fiets er zelf al jaren mee rond ook omdat ze weinig rolweerstand hebben.
    Als de spaken nog goed zijn zou ik ze laten zitten maar als het te erg is dan kan je bij mij bestellen dan stuur ik ze op. Ik moet even kijken wat roestvrije spaken kosten omdat ik daar nooit mee werk. Staal is in principe sterker omdat RVS zachter is dan staal.
    Houten handvatten kan je kopen bij George Chardon van Fietsverzet. Die wil ze wel opsturen maar ze zijn niet echt goedkoop. Ik meen € 40.-
    Achtertandwielen zijn nog wel te vinden maar niet meer in de reguliere handel omdat het systeem om ze te bevestigen is veranderd.
    Bij jou zit er waarschijnlijk een ‘geschroefd’ tandwiel op. Nu gebruiken ze het ‘opschuif’ systeem.
    Voor transportfietsen worden meestal ook dikkere tandwielen en kettingen gebruikt dan voor toerfietsen maar de dunnere doen het ook prima op een transportfiets. De dunnen maat is 1/2-1/8 en de dikke maat is 1/2-3/16 waarbij 1/2 staat voor de afstand van de rollen in de ketting die dus het zelfde is.
    Wat betreft de plek om het te kopen zou ik me een beetje instellen op ‘versturen’. Dan kan je overal vandaan onderdelen laten komen.
    Marktplaats wil ook wel eens handig zijn.
    Marktplaats/fietsen en brommers/fietsen oldtimers en fietsen/onderdelen/oldtimer
    Ik hoop dat je er iets aan hebt en veel plezier met het opknappen van de fiets van je grootvader.
    En we zijn natuurlijk benieuwd naar de foto’s.
    Groetjes van mij,
    Charles Waagenaar

  2. Hoi Geert,
    Ik zie net dat Bas de foto’s geplaatst heeft waarop te zien is dat er best wat roest is ontstaan.
    als het mijn fiets was zou ik de roest borstelen tot er vastzittende roest overblijft en er dan met Owatrol aan de gang gaan.
    Je bent natuurlijk vrij om dat zelf te beslissen en ‘over smaak valt niet te twisten’ maar dan houd je er een fiets aan over die er mooi oud uitziet en niet verder roest.
    Groetjes van mij,
    Charles Waagenaar

    1. Hey Charles

      Alvast dank voor je info.
      Over dat schilderen zijn er verschillende meningen. Ik vind het prima als het roest ontstaat door het gebruik van de fiets. Als het is om dat de fiets ergens buiten staat te verkommeren is het voor mij verwaarlozings roest. (wat een woord 😉 ) Hieraan wil ik de fiets niet mee in verband brengen. Maar mogelijk gaat het lakken nog even uitgesteld worden. Ik vind het ook beetje gek om nieuwe banden te installeren onder een oud aandoende fiets.
      Maar ik ga hem eerst helemaal rijklaar maken en daarna uit mekaar halen en schilderen.

      Ik heb voor mijn tandem ook roestvrije spaken gekozen. Deze zijn taaier en breken bijgevolg minder snel. Was toen de redenering.

      Met vriendelijke groeten
      Geert

      1. Hoi Geert,
        Het gaat bij spaken om RVS en staal maar misschien kan je ook wel zeggen dat het ‘lood om oud ijzer’ is.
        Ik vermoed dat als je wielen goed spaakt het niet echt heel veel uitmaakt.
        Ik ben sowieso benieuwd naar het resultaat en als je volgend jaar mee wilt met De Grootte Transportfietstoer ben je natuurlijk ook welkom.
        Groetjes van mij,
        Charles Waagenaar

    2. Hallo Charles

      Ik ben in overweging.
      Dat bostestel bedoel je dan met een staalborstel op boormachine alles schoon maken? en daarna soort vernis erover zetten.
      Is mogelijk een goed alternatief en sneller dan alles lakken.
      kost hele hoop meer schoonmaak en meerdere lak lagen.

      Groeten
      Geert

      1. Hoi Geert,
        Nee, eigenlijk met een staalborstel met de hand.
        De Owtrol vormt met de roest een berschermende laag en droogt donker op wat best een voordeel is bij zwarte transportfietsen.
        Je kunt de gebruiksaanwijzing downloaden van het net om even te lezen wat je er mee kunt.
        Het gaat om Owatrol olie.
        Groetjes van mij,
        Charles Waagenaar

  3. Hoi Geert
    Als eerst mooie fiets!
    Ik heb ook een maxwell gerestaureerd die op deze site staat’
    waar ik benieuwd naar ben is de transfer”s op frame.
    misschen kan je daar nog een paar fotos naar bas sturen (ik ben nieuwsgierig want die heb ik nog nooit gezien)
    Ik hoop dat jou exemplaar wat beter is dan dat die van mij was.
    je zal wel gezien hebben wat ik allemaal voor las werk ik allemaal heb laten doen.
    Ik zal alleen geen rvs spaken nemen,ze glimmen te veel ,niet mooi,zijn minder sterk,zie het voordeel ook niet .Maar dat vind ik persoonlijk.
    Wat mij nog opviel is dat het roelewielrek voor de helft weg is en vervangen is door twee stips zijn die aan het stuur gebogen is.
    Succes met de resrauratie ,en hou ons op de hoogte.

    Groet Ad

  4. Spaken
    RVS kan niet tegen dwars belasting, gevolg is dat de koppen afbreken.
    Verder tast het in combinatie met water het omringende ijzer aan, de originele velg en naaf.

    Tandwiel
    Snuffel eens bij brommer onderdelen, schuifmaat mee.
    Denk er wel om dat bij een geschroefd kettingwiel de borgmoer de ‘verkeerde kant’ op draait, linksom vast en rechtsom los.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *