Union transportfiets

Hallo,

Onlangs ben ik in het bezit van een Union transportfiets gekomen. Framenummer 376393. Zie ook bijgaande foto’s.

Ik ben erg benieuwd wanneer deze fiets geproduceerd is. Wie kan mij helpen? Daarnaast ben ik benieuwd naar wat een dergelijke fiets eigenlijk waard is. Dit, omdat ik door meerdere geïnteresseerden benaderd wordt met biedingen waarvan ik mij afvraag of deze rechtdoen aan de fiets.

Uw bericht zie ik met belangstelling tegemoet.

Met vriendelijke groet,

Jasper


De fiets is op te halen in Driel, Gelderland

Een Union transportfiets uit 1960

Hoi,

Sinds kort ben ik de trotse eigenaar van mijn eerste transportfiets! Meteen heb ik er een nieuwe liefde bij! Het gaat om een Union Transport fiets uit 1960 (dit weet ik omdat ik al contact heb gehad met Herbert Kuner die naar aanleiding van het serienummer 601822 het jaartal van de fiets heeft weten te achterhalen) Ik heb de fiets gekocht in Apeldoorn en mee terug genomen naar Den Haag waar ik er jaren op hoop te gaan rijden! De fiets heb ik via Marktplaats gekocht van een oudere dame, de fiets is altijd van haar man geweest die hem gebruikte op zijn werk bij Talens (van de verf) waar hij de verblikken binnen de fabriek mee transporteerde. Toen de man pensioneerde heeft hij de fiets als cadeau voor zijn pensioen meegekregen. Toen hij 15 jaar geleden overleed is de fiets in de schuur verdwenen en stond deze voor zijn achtergebleven vrouw alleen maar in de weg. De fiets heeft daar gestaan tot dat ik deze een paar weken geleden heb opgehaald, onder een 15 jaar oude stoflaag, hooi, maar een nog goed in het vet zittende ketting.
Het plan is om deze fiets mooi op te gaan knappen en daar ben ik ook al een beetje mee begonnen. Het feit is dat ik nu een beetje vast begin te lopen en het erg fijn zal vinden om wat tips en handigheidjes mee te krijgen van mensen die al wat meer ervaring hebben met het opknappen van transportfietsen. Ik heb inmiddels de fiets helemaal schoongemaakt, en ben er achter gekomen dat de fiets nog helemaal in originele staat verkeerd, voor zover ik dat kan inschatten. De eerste laklaag van het frame is van Emaille met alle belettering nog officieel( Dit is overigens te lezen op de buis die van zadelpen naar trapas loopt; ”Gegarandeerd roestvrij Emaille”)
Het enige wat miste was de handvatten, deze heb ik inmiddels voorzien van rubberen Hermans handvatten. Verder heb ik de banden bewerkt met siliconen spray, deze waren behoorlijk uitgedroogd maar zien er weer wat beter en zwarter uit. Ik heb voor zover het kan alle resten van stickers, vuil en vet waar het niet hoort verwijderd( op wat hardnekkige oude sticker resten na! Niets lijkt te helpen en ik heb al diverse dingen geprobeerd! Iemand tips?) De complete fiets in de autowax gezet en hij glimt al behoorlijk mooi! De verlichting heb ik weer helemaal aan de praat gekregen en de ketting staat weer mooi opgespannen. De fiets fietst in ieder geval behoorlijk lekker op een hele kleine te verwaarlozen slag in voor en achterwiel. Ik heb inmiddels begrepen dat je daar beter van af kunt blijven voor dat je spaken gaat breken bij het recht proberen te zetten van je velg. Waar ik inmiddels wel achter ben is dat de naaf waarschijnlijk wat speling heeft, bij het fietsen leek dit eerst op een slag maar bij nadere inspectie bleek de slag niet de boosdoener maar kon ik het achterwiel een beetje heen en weer wiebelen! Is hier eenvoudig wat aan te doen of moet de hele naaf uit elkaar? Het gaat overigens om een F&S A Torpedo Naaf( uit 1958 als ik mij niet vergis?)
Gelukkig heeft de trapas nul speling en trapt deze heerlijk! Alleen de rem remt niet helemaal lekker, deze zou wat krachtiger mogen reageren! Tips?
Is het trouwens eenvoudig om het voortandwiel en de ketting compleet te reinigen en opnieuw mooi in het vet te zetten?
Wat ik verder in het algemeen wil weten, wat is slim om te doen? Ik wil de fiets graag zo origineel mogelijk laten. Maar er zitten aardig wat butsen en deuken in de spatborden (vooral achter) en spatborddragers. Ook het stuur en de voordrager van Roelewiel zijn aardig aangetast! Dit zorgt natuurlijk wel voor het oude karakter maar ik zou hem toch graag iets meer restaureren. Maar als ik de spatborden verf steekt dit zo af van het frame die ik absoluut origineel wil houden!! Tips?
Alle tips zijn welkom om mij als beginnend transportfiets sleutelaar (onervaren sleutelaar in het algemeen!) te helpen en te ondersteunen. Enthousiast ben ik al! Nu nog wat kennis en kunde en dan kan ik een nog mooiere fiets maken dan dat deze al is!

Dank jullie allemaal,

Daniel Heikens

Union 220108 transport

Dag mensen hier nog een berichtje van mij.
Onlangs vond ik nog deze fiets ergens in een oude schuur.
Onder de dikke laag stof, stond op de achtervork “UNION” te lezen.
Op het balhoofd is nog heel flauw een logo te zien.
Bijgaand een foto van het kadaver met framenummer etc.
Deze fiets vind ik leuk omdat hij uitgevoerd is met hele brede 26″ velgen.
Hij heeft géén terugtraprem, maar zoals vroeger gebruikelijk een doortrapper…
Helemaal onder op de fiets staat ook weer het inmiddels beruchte GWH logo.
Ik probeer er weer een net fietsje van te maken!

“Bakkertje”

Union Transporto

Vandaag een wrak opgehaald, een Union transportfiets. Stond bij een vriend naast ’t huis, was van een buurman die ‘m wel kwijt wilde. Weet niet wat ie er voor betaald heeft, wou ie niet zeggen, was ’n cadeautje. Nooit eerder gezien, hij is spuuglelijk en een Union, twee uitmuntende redenen om ‘m te willen hebben.
‘T opknappen kan even duren. De wrakkigheid valt mee: er zitten nog wat spaken in ’t achterwiel, de voorvelg bevat tussen de roest nog wat gedegen ijzer, de standaard en voorvork zijn niet al te krom, de spatborden niet te verkreukeld, maar echt nodig heb ik ‘m niet (heb m’n zijspan ook nog) dus doe ik ’t rustig aan.
Stuur, zadel, trappers en banden moeten vervangen worden, krijg nog een voorwiel, kettingkast is compleet en intact.
Mocht iemand meer weten van dit model, ik hoor (lees) ’t graag.

C. S.

De stationsfiets van Bas Wouters

Deze heb ik een paar jaar geleden aangeschaft om te dienen als “stationsfiets”. Handig want tas en of dozen kond ik vanuit de trein zo op de fiets zetten en mee naar m’n werk fietsen. Ik heb hem nu thuis in gebruik omdat de fietsenstalling op het station geen ruimte meer heeft voor dit soort bakbeesten; de brandweer heeft verordend dat er geen losse fietsen meer mogen staan.
Op de foto zie je dat de linkertrapper ontbreekt. Die was ik aan het repareren met lagerkogeltjes die ik gratis van een vriendelijke fietsenmaker uit Ulvenhout had gekregen. Diezelfde zomer heb ik er twee nieuwe/oude banden op laten zetten en de ketting met een paar schakels laten inkorten omdat die door de metalen kettingkast begon te “slepen”. Beetje WD-40 erop (zie schuurraampje!) en het ding loopt als een zonnetje. Alhoewel…….ik heb lang moeten wennen aan het feit dat ‘ie zo instabiel is door dat grote rek, het hoge stuur en de grote balhoofdhoek. Dat maakt hem heel wendbaar, maar met lading is dat niet altijd een pretje. Rechtdoor en op snelheid is het een zeer comfortabele- en snelle fiets.

Er staat een messing Union typeplaatje op de bovenste buis. Volgens de fietsenmaker is de achterste naaf uit de jaren vijftig. Het rek is geen Roelewiel maar lijkt eerder een “home made” te zijn. Hij is door de vorige eigenaar met hamerslag verf geverfd. Wat de originele kleur is geweest weet ik niet. Er komt i.i.g. geen zwarte verf onder de hamerslagverf te voorschijn.

Nu zijn er een paar dingen die ik graag zou willen weten:
Heeft iemand een idee wat de leeftijd zou kunnen zijn van deze fiets?
Is er nog aan zo’n origineel Union voorblad te komen? Bij deze zijn de tanden al aardig scherp geworden.

groet,

Bas Wouters