Hoi, Bas
Bij Simplex is de term cycloïde wel eens gevallen dus het leek mij wel handig omdat eens nader te verklaren
In de bijlage zitten twee scans van een Simplex folder uit 1936 waar het wordt uitgelegd.
Gr. Erwin
—
Beschrijving van de Simplex Cycloïde constructie als toegepast in de modellen Holland, Standaard, Radium, Elite.
Meer over dit octrooi hier.
Hoi Bas,
Ik ben op dit moment met een Simplex bezig uit 1948.
Er zat een Perry naaf in het achterwiel waaraan aanpassing zijn gedaan.
Ik heb dit nog niet eerder gezien en ben benieuwd of iemand er iets meer over kan zeggen.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
Hallo Bas, en andere liefhebbers,
Hierbij twee foto’s van mijn gerestaureerde achteras. Het betreft hier een achteras van het merk durex.
Het is een grotere en grovere as dan een “normale” achteras.
gezamenlijk met de maat 15 spaken geeft het een robuuste look.
en een kiekje van de fiets waar het bij hoort, hij is eindelijk weer klaar!
De schaatsen staan weer dik in het vet dus lekker weer fietsen.
Groetjes van Anne de Jager.
Hoi Bas,
Er zijn al verschillende verzoeken gekomen om foto’s van de duurzame DUREX naaf naast een gewone remnaaf of kloon van een Torpedo te maken.
Alles wat groter is komt van de DUREX. De andere naaf is een TEMPO
Meerdere onderdelen zijn duidelijk zwaarder uitgevoerd dan die van een Torpedo en de “remkoon” werkt met een ander principe.
De kogelring aan de hevelkant is groter in diameter en de kogels zijn ook groter.
Bij Torpedo zijn ze 1/4 deze zijn 3/8 De remvoering is duidelijk groter en er zit een los balkje in wat het contact tussen de remvoering en de remhevel tot stand brengt.
Als er een remvoering is in die maat met nokken inplaats van uitsparingen dan zou die er ook zo in kunnen door het balkje weg te laten.
De remkonus werkt door dat er groffe schroefdraad inzit. Hoe harder je remt, hoe vaster de remkonus komt te zitten zodat ie niet terug glijdt als je remt. Het is een ander principe dan bij de Torpedo.
De as is ook een slag dikker. Er zit de zefde draad op als in het midden voor de hevelkonus bij een Torpedo.
Het is ook grappig om te zien hoe ze de walsjes en het huis daaromheen op zijn plek houden. Dat gebeurt niet net als bij een Torpedo met een borgringetje of veertje maar door piepkleine nokjes aan het “walshuis”. Op een van de foto’s is te zien wat ik bedoel en op een andere het plekje van de drijfkop waar bij een Torpedo de uisparing zit voor het borgringetje. Hier dus niet te zien.
Groetjes van mij,
Charles Waagenaar
hoi Bas
Hier wat foto,s van het binnenwerk van een F & S naaf uit 1927 de remhevel conus heeft 1 nok .
Dit kom je niet vaak tegen echter ik had ook een naaf uit 1940 die dit ook had .
Ik stuur je deze foto,s want er zijn zelfs fietsenmakers die dit niet kennen .
En ik vind het ook vreemd dat ik dit ook in een naaf uit 1940 aantrof terwijl de meesten andere naven de constructie hebben met 2 nokken die we allemaal kennen .
groet Marcel .
